В типовой конфигурации «1С:Управление производственным предприятием» (УПП) пользователи часто сталкиваются с проблемой: товар уже давно перемещен с основного склада на удаленный филиал или розничную точку, а счета за транспортные услуги приходят значительно позже. Если пытаться привязать эти услуги к первичному поступлению товара (через документ Поступление доп. расходов), суммы «зависают» на складе оприходования, так как партии товара там уже нет. Разберем, как решить эту задачу в рамках управленческого учета, используя штатные и аналитические механизмы программы.
Прежде чем переходить к решениям, проанализируем причину возникновения ошибки. В УПП при партионном учете стоимость товара жестко привязана к связке Склад + Номенклатура + Документ оприходования. Когда вы делаете Перемещение товаров, система списывает партию со Склада А и создает новую партию на Складе Б. Если документ Поступление доп. расходов создается позже и ссылается на исходное Поступление товаров и услуг, программа пытается увеличить стоимость остатка именно на Складе А. Поскольку товара там нет, сумма отражается в регистре «Партии товаров на складах», но не имеет количественного остатка, что приводит к некорректному расчету себестоимости и «красноте» в отчетах по партиям.
Этот метод является наиболее прозрачным и простым для управленческого учета, особенно когда товаров много, а перемещения происходят постоянно. Вместо того чтобы пытаться распределить копейки на каждую единицу товара, мы учитываем транспортные расходы как общие затраты периода.
Поступление товаров и услуг на закладке «Услуги».Рассмотрим преимущество этого подхода: вам не нужно искать конкретную партию. Все транспортные услуги «ложатся» в один котел и списываются на финансовый результат по мере продаж. Это избавляет от необходимости вести сложную доработку системы поиска партий по всей цепочке перемещений.
Если ваша учетная политика требует, чтобы транспортные расходы все же входили в себестоимость товаров на остатках, проанализируем механизм ТЗР. В УПП существует возможность накапливать затраты на определенных статьях и распределять их регламентным документом.
Для реализации этого метода выполним следующие шаги:
Распределение прочих затрат. В качестве базы распределения выберем «По стоимости запасов». Это позволит системе «накинуть» транспортные расходы на остатки товаров, числящиеся на конкретном складе, независимо от того, какой партией они туда пришли.Если в вашей информационной базе используется РАУЗ (Расширенная аналитика учета затрат), проблема с «зависанием» партий стоит не так остро. В РАУЗ стоимость перемещается между складами более гибко. Рассмотрим, как это работает:
Система хранит данные в регистре Учет затрат (управленческий учет). Когда вы отражаете доп. расходы на конкретную номенклатуру, РАУЗ при расчете себестоимости (документ Расчет себестоимости выпуска) может перераспределить эти затраты по узлам корректировки. Если транспортные расходы были отражены на ту же аналитику (Номенклатура + Склад), на которой числится приход, система включит их в средневзвешенную стоимость без жесткой привязки к дате 2018 года.
Мало кто знает, но документ Поступление доп. расходов в УПП может использовать в качестве документа партии не только «Поступление», но и Перемещение товаров. Разберем этот алгоритм по шагам:
Поступление доп. расходов.Перемещение товаров, по которому товар приехал в Краснодар.Если вам критично важно видеть измененную себестоимость товара в Краснодаре прямо сейчас, не дожидаясь закрытия месяца, можно применить управленческую хитрость с документом Комплектация номенклатуры. Мы фактически «перевыпускаем» товар на новом месте:
// Логика процесса:
// 1. В состав комплекта входит исходный товар (списанный по старой цене)
// 2. В состав также входит услуга или фиктивная номенклатура "Транспорт"
// 3. Результат комплектации - тот же самый товар, но с новой себестоимостью
Этот метод «отрезает» связь со старой партией 2018 года и формирует новую стоимость на текущем складе. Однако он трудозатратен и требует ручного ввода документов, поэтому рекомендуем использовать его только для единичных дорогостоящих грузов.
Выясним, какой метод подойдет именно вам, исходя из условий задачи:
Перемещения товаров.Помните, что излишнее усложнение партионного учета (попытки прокинуть стоимость через 5 перемещений за 3 года) часто ведет к неисправимым ошибкам в регистрах. В 1С:УПП лучше придерживаться методики «котлового» распределения транспортных затрат на остатки товаров на конкретном складе через регламентные операции закрытия месяца.