← На главную

В типовой конфигурации 1С:ERP Управление предприятием (начиная с версии 2.5) подсистема доставки ориентирована на простую схему: «один склад — один перевозчик — один получатель». Однако в реальном бизнесе часто возникают ситуации мультимодальных или многоэтапных перевозок, когда товар сначала везет одна транспортная компания (ТК) до промежуточного терминала, а затем другая компания — до конечного клиента. Разберем, как реализовать такую схему типовыми средствами и как правильно учесть сопутствующие расходы.

Метод 1. Использование промежуточного транзитного склада

Проанализируем наиболее методически верный способ в рамках логики системы — создание виртуальной точки перевалки. Поскольку Задание на перевозку в 1С:ERP жестко привязано к одному перевозчику и одному транспортному средству, нам необходимо разделить процесс на две независимые части.

Рассмотрим пошагово алгоритм действий:

1. Создание виртуального склада. В справочнике Склады и магазины создадим новый склад с наименованием «Склад ТК №1 (транзит)». Для упрощения учета на этом складе не рекомендуется использовать ордерную схему (если там не работают ваши сотрудники), чтобы не создавать лишние документы Приходный ордер на товары и Расходный ордер на товары.
2. Оформление первого плеча доставки. Вместо прямой отгрузки покупателю оформим документ Заказ на перемещение с основного склада на созданный транзитный склад. В этом документе в разделе «Доставка» укажем способ «Перевозчик с нашего склада» и выберем ТК №1.
3. Создание первого задания на перевозку. На основании Заказа на перемещение создадим документ Задание на перевозку. После его выполнения товар физически и по системе окажется на транзитном складе.
4. Оформление второго плеча доставки. Теперь создадим Реализацию товаров и услуг (или Заказ клиента), где в качестве склада отгрузки укажем наш транзитный склад. В параметрах доставки укажем ТК №2 и адрес конечного покупателя.
5. Создание второго задания на перевозку. Система позволит создать новое Задание на перевозку для ТК №2, так как распоряжением теперь выступает документ отгрузки с транзитного склада.

Метод 2. Использование статуса «Товары в пути» (Переход права собственности)

Выясним, как отразить ситуацию, если переход права собственности происходит не на складе клиента, а в момент передачи второму перевозчику. Для этого в настройках договора с клиентом или в самом документе Реализация товаров и услуг целесообразно использовать операцию «Реализация (отгрузка без перехода права собственности)».

Это позволит нам зафиксировать, что товар покинул наш основной склад, но всё еще числится за нашей организацией на счете 02 или 45 (в зависимости от настроек учета). При такой схеме мы можем последовательно менять распоряжения в заданиях на перевозку, отслеживая каждый этап перемещения груза.

Особенности учета затрат на логистику (ТЗР)

Важнейшим аспектом многоэтапной доставки является корректное распределение стоимости услуг обоих перевозчиков на себестоимость товаров. Если мы просто укажем разные ТК в разных документах, система может не «связать» эти расходы автоматически без правильной настройки Статей расходов.

Проанализируем, как распределить затраты:

• Для услуг первой ТК при оформлении документа Приобретение услуг и прочих активов выберем статью расходов с вариантом распределения «На себестоимость товаров». В качестве аналитики укажем документ Перемещение товаров.
• Для услуг второй ТК выберем аналогичную статью, но в качестве аналитики укажем документ Реализация товаров и услуг или конкретную партию товара.

Таким образом, программа аккумулирует затраты обоих звеньев логистической цепи в себестоимости проданной продукции.

Работа с закупками: два перевозчика для одного заказа поставщику

Разберем ситуацию, когда мы закупаем товар, и его везут две разные компании. В сообщениях форума упоминается возможность менять перевозчика прямо в Заказе поставщика. Посмотрим на этот пример подробнее:

Если Заказ поставщика поступает частями, вы можете оформить первое Задание на перевозку на первую часть товара с одним перевозчиком. Затем, изменив перевозчика в исходном заказе для оставшихся строк, вы получите возможность создать второе задание. Однако этот метод имеет риск: в истории документа может сохраниться только последний выбранный перевозчик, что затруднит последующий план-фактный анализ.

Рекомендуемый подход: использование механизма Приобретение товаров и услуг на виртуальный склад (как в Методе 1). Поступление оформляется на промежуточную точку, а доставка от терминала до вашего реального склада отражается через перемещение.

Использование функционала «Пункты выдачи и терминалы»

В современных релизах 1С:ERP 2.5 появилась возможность настройки терминалов транспортных компаний. Рассмотрим, как это помогает:

В карточке партнера (ТК) можно задать список терминалов (адресов). При выборе способа доставки «До терминала перевозчика» система фиксирует адрес выгрузки. Хотя это не создает автоматически цепочку заданий, это позволяет четко структурировать адреса в документах и использовать их в печатных формах (например, в ТТН или транспортной накладной), указывая адрес перевалки груза.

Заключение и рекомендации

Выясним, когда типовых средств становится недостаточно. Если ваша компания выполняет десятки таких перевозок ежедневно с тремя и более этапами, типовая схема с виртуальными складами может стать громоздкой из-за большого количества документов перемещения. В таких случаях стоит рассмотреть:

1. Доработку системы: создание расширения, позволяющего в одном Заказе клиента указывать список этапов доставки.
2. Интеграцию с 1С:TMS: специализированный модуль 1С:TMS Логистика. Управление перевозками изначально спроектирован для мультимодальных цепочек и поддерживает неограниченное количество звеньев доставки в рамках одного рейса.

Для большинства же задач управленческого учета в 1С:ERP использование транзитных складов остается самым надежным и прозрачным способом, не требующим вмешательства программиста.