← На главную

Внедрение обязательной маркировки товаров — это сложный процесс, затрагивающий все уровни автоматизации предприятия. В данном материале мы разберем основные технические и организационные аспекты реализации маркировки шин в экосистеме 1С, опираясь на практический опыт разработчиков и актуальные требования законодательства. Мы проанализируем, как настроить передачу данных через ЭДО, как обеспечить корректное пробитие чеков на кассе и как организовать работу склада с крупногабаритным товаром.

Техническая реализация обмена данными через ЭДО

Первым и ключевым этапом является настройка электронного документооборота (ЭДО). Согласно требованиям системы маркировки, переход права собственности на маркированный товар между юридическими лицами должен сопровождаться передачей соответствующих кодов через Универсальный передаточный документ (УПД). Рассмотрим основные шаги:

1. Обмен XML-файлами: Взаимодействие с контрагентами и системой «Честный ЗНАК» строится на базе обмена структурированными XML-документами. В программах 1С (таких как УправлениеТорговлей, ERP или КомплекснаяАвтоматизация) этот механизм встроен в подсистему ЭДО. Нам необходимо убедиться, что используемый оператор ЭДО поддерживает передачу сведений о маркировке.
2. Настройка номенклатуры: Проанализируем карточку номенклатуры. В современных релизах 1С для каждой позиции необходимо указать Тип номенклатуры (например, «Шины и автопокрышки»). Это активирует в системе механизмы контроля кодов маркировки. Ранее разработчики использовали отдельные булевы реквизиты, такие как ТабачнаяПродукция или ОбувнаяПродукция, однако сейчас 1С перешла к более универсальной классификации.

Особенности розничных продаж и настройка ККТ

При реализации шин конечному потребителю через розничную точку необходимо обеспечить вывод кода из оборота через онлайн-кассу. Рассмотрим этот процесс подробнее:

Основным инструментом здесь выступает тег 1162 («код товара»), который передается в составе фискального документа в ОФД. Для корректной работы необходимо выполнить следующие действия:

1. Обновление прошивки кассы: ККТ должна поддерживать работу с маркированным товаром и корректно формировать структуру чека.
2. Настройка драйвера: В 1С следует использовать актуальные драйверы оборудования, которые «умеют» передавать содержимое кода Data Matrix в кассовое ПО.
3. Сканирование на кассе: Кассир должен отсканировать код DataMatrix, нанесенный на шину или этикетку. Код автоматически попадает в чек, и после закрытия смены ОФД передает данные в систему маркировки.

Проблема сканирования крупногабаритных товаров: практические решения

Одной из главных сложностей в торговле шинами (особенно грузовыми) является их физический размер. Подкатить фуру с шинами к кассовому узлу невозможно. Выясним, как решается эта задача на практике:

Вариант 1: Использование Терминалов сбора данных (ТСД). Это наиболее профессиональный подход. Рассмотрим алгоритм:

1. Кладовщик или менеджер в торговом зале с помощью ТСД сканирует коды всех выбранных клиентом шин.
2. Данные с ТСД загружаются в документ реализации в 1С (например, РеализацияТоваровУслуг).
3. Кассир открывает этот документ в интерфейсе РМК (Рабочее место кассира) и просто пробивает чек, в который коды маркировки подтягиваются автоматически из документа-основания.

Вариант 2: Мобильные приложения. Если покупка специализированного ТСД экономически не оправдана, можно реализовать мобильное приложение на платформе 1С для смартфонов. Камера современного телефона легко считывает код DataMatrix, после чего данные через веб-сервис или напрямую в базу 1С передаются в нужный документ.

Вариант 3: Ручной ввод (крайний случай). Хотя система позволяет вбивать коды вручную, мы настоятельно рекомендуем избегать этого из-за высокой вероятности ошибок. Проанализируем ситуацию: код маркировки — это длинная последовательность символов, и любая опечатка сделает продажу нелегитимной.

Организация складской логистики при отгрузках

Разберем ситуацию, когда отгрузка производится со склада в адрес оптового покупателя. Основная проблема — соответствие физических кодов на товаре кодам, указанным в документах. Посмотрим на возможные сценарии работы:

1. Отгрузка по факту: Водитель или экспедитор сканирует коды шин непосредственно при погрузке в машину. В этот момент формируется окончательный список кодов для УПД. Это исключает пересортицу по маркам.
2. Маршрутизация: Если в одной машине везутся товары для разных покупателей, необходимо заранее распределить коды по заказам и промаркировать упаковку (если она есть) или вешать бирки с информацией о клиенте, чтобы избежать путаницы при разгрузке.

Резюме и рекомендации

Для успешного запуска маркировки шин в 1С мы рекомендуем придерживаться следующего плана действий:

1. Убедитесь, что ваша конфигурация 1С обновлена до актуального релиза, поддерживающего работу с ИС МП.
2. Проверьте кассовое оборудование на соответствие форматам фискальных данных (ФФД 1.2 является обязательным для маркировки в современных условиях).
3. Приобретите 2D-сканеры для касс и ТСД для склада.
4. Настройте электронную подпись (КЭП) и подключитесь к оператору ЭДО.
5. Проведите обучение персонала: кладовщики должны понимать, что сканирование кода — это теперь неотъемлемая часть процесса отгрузки, а не формальность.

Маркировка — это не просто «дополнительный реквизит в чеке», а полная перестройка бизнес-логики движения товара. Однако при правильной настройке инструментов 1С этот процесс становится прозрачным и управляемым.