Рассмотрим ситуацию подробно. Продавец реализует товар покупателю, но перевозку не заказывает и не оплачивает. Покупатель самостоятельно заключает договор с экспедитором, экспедитор организует вывоз товара, а у продавца отсутствуют договорные отношения с экспедитором и фактическим перевозчиком. Дополнительно покупатель выдал доверенность сотруднику продавца, поэтому этот сотрудник при передаче груза действует в интересах покупателя.
На первый взгляд такую операцию действительно можно принять за обычный самовывоз и сделать вывод, что транспортная накладная вообще не требуется. Однако здесь необходимо разделить два разных вопроса: нужна ли транспортная накладная как документ на перевозку и обязательно ли эта транспортная накладная должна быть именно электронной.
Если покупатель забирает товар собственным транспортом и никакого договора перевозки со сторонним перевозчиком нет, транспортная накладная действительно не требуется. Но если покупатель привлекает стороннюю организацию, а фактически груз везет перевозчик по договору перевозки, транспортная накладная должна быть оформлена. Отсутствие договора продавца с перевозчиком этого правила не отменяет.
В рассматриваемой ситуации покупатель привлек экспедитора. Поэтому сначала выясним, что именно делает экспедитор: только организует перевозку либо принимает груз во владение и затем от своего имени передает его фактическому перевозчику. От ответа на этот вопрос зависит, кто будет указан грузоотправителем и кто должен участвовать в оформлении транспортной накладной.
Кроме того, обязательно учтем изменение законодательства с 1 сентября 2026 года. До этой даты транспортную накладную при автомобильной перевозке можно оформлять на бумаге либо в электронном виде. С 1 сентября 2026 года общим правилом становится электронная транспортная накладная, но для ряда ситуаций Минтранс предусмотрел исключения, когда транспортную накладную разрешено оформлять на бумажном носителе. Одно из таких исключений особенно важно для нашей ситуации: когда грузоотправителем и грузополучателем является одно и то же лицо.
Разберем основное правило. Транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки груза автомобильным транспортом. Это следует из статьи 785 ГК РФ и статьи 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Поэтому не будем определять необходимость транспортной накладной только по тому, кто продает товар, кто оплачивает доставку или на чьем складе производится погрузка. Сначала зададим более простой вопрос: есть ли в цепочке сторонняя организация, которая по договору обязалась перевезти груз и доставить его в пункт назначения?
Если такая организация есть, перед нами договор перевозки. Следовательно, должна существовать и транспортная накладная.
Если же покупатель приехал на собственном автомобиле со своим водителем, никакая отдельная услуга перевозки не оказывается. Покупатель просто перемещает собственный товар своими силами. В таком случае договора перевозки между двумя самостоятельными лицами нет, а значит, нет и основания оформлять транспортную накладную.
Таким образом, сам термин «самовывоз» еще ничего окончательно не решает. Рассмотрим два варианта.
Покупатель забирает товар собственной машиной. Договор перевозки отсутствует. Транспортная накладная и ЭТрН не нужны.
Покупатель заказывает машину у стороннего перевозчика либо через экспедитора. Возникает договор перевозки. Транспортная накладная нужна, даже если продавец не является стороной этого договора.
Именно второй вариант наиболее близок к рассматриваемой ситуации.
Теперь проанализируем распространенное заблуждение. Продавец рассуждает так: «Мы транспорт не заказывали, денег перевозчику не платим, договора с ним нет, поэтому транспортная накладная нам не нужна».
Первая часть рассуждения верна: продавец действительно может не быть стороной договора перевозки и не быть грузоотправителем в транспортно-правовом смысле.
Но из этого не следует, что накладная не оформляется вообще. Договор перевозки может быть заключен покупателем, экспедитором либо другим участником цепочки. Транспортная накладная будет оформляться между соответствующим грузоотправителем и фактическим перевозчиком.
Поэтому разделим понятия:
Продавец товара — сторона договора купли-продажи.
Грузоотправитель — участник договора перевозки, указанный в транспортной накладной.
Лицо, фактически отпускающее или погружающее товар — организация или человек, которые физически передают груз перевозчику.
Экспедитор — лицо, организующее перевозку в рамках договора транспортной экспедиции.
Перевозчик — организация или ИП, фактически принявшие на себя обязанность перевезти груз соответствующим транспортным средством.
Эти роли могут принадлежать разным лицам. Поэтому продавец вполне может передать товар водителю на своей территории, но при этом не являться грузоотправителем по договору перевозки.
Рассмотрим наиболее простой вариант. Покупатель заключил договор непосредственно с транспортной компанией. Машина этой компании приезжает на склад продавца, получает купленный товар и везет его на склад покупателя.
В такой ситуации в типовом сценарии самовывоза сторонним перевозчиком роли распределяются следующим образом:
Грузоотправитель — покупатель. Именно покупатель заказал перевозку и выступает стороной отношений с перевозчиком.
Перевозчик — привлеченная транспортная компания.
Грузополучатель — покупатель.
Продавец — лицо, со склада которого фактически забирается товар.
Обратим внимание: покупатель здесь одновременно является и грузоотправителем, и грузополучателем. Это вполне допустимая ситуация. Продавец остается поставщиком товара, но автоматически грузоотправителем по транспортной накладной не становится.
Официальные методические материалы 1С по ЭТрН для самовывоза прямо разделяют два случая. Если покупатель использует собственный автомобиль, ЭТрН не нужна. Если покупатель нанимает стороннюю транспортную компанию, транспортная накладная требуется, причем грузоотправителем и грузополучателем в таком сценарии выступает покупатель.
Теперь рассмотрим подробнее исходную ситуацию: покупатель нанял не непосредственно перевозчика, а экспедитора.
Здесь необходимо выяснить, принимает ли экспедитор груз во владение. Это ключевой момент для определения грузоотправителя.
Возможны два основных решения.
Допустим, покупатель заключает договор транспортной экспедиции. Экспедитор получает поручение подобрать машину, находит перевозчика, согласовывает маршрут и время подачи автомобиля, но сам товар физически не получает и не принимает под свою ответственность.
Машина фактического перевозчика сразу приезжает на склад продавца и забирает товар для доставки покупателю.
В таком случае экспедитор является организатором перевозки, но грузоотправителем автоматически не становится. Если груз не был передан экспедитору во владение, грузоотправителем по транспортной накладной будет заказчик транспортно-экспедиционных услуг — в рассматриваемом случае покупатель.
Получим следующую схему:
Продавец продает товар покупателю.
Покупатель поручает экспедитору организовать доставку.
Экспедитор привлекает фактического перевозчика.
Фактический перевозчик приезжает непосредственно на склад продавца.
Грузоотправителем в транспортной накладной указываем покупателя.
Перевозчиком указываем организацию или ИП, которые фактически выполняют перевозку и указаны в соответствующем договоре перевозки.
Грузополучателем указываем покупателя.
Продавца либо его сотрудника при необходимости отражаем как лицо, осуществляющее фактическую передачу или погрузку груза в рамках предоставленных полномочий.
В этом варианте транспортная накладная нужна. Нельзя считать, что перевозки нет только потому, что продавец ничего не заключал с экспедитором.
Теперь рассмотрим другую схему. Экспедитор не просто ищет перевозчика, а получает товар во владение в рамках договора транспортной экспедиции. Например, принимает его на собственном или используемом складе, забирает у продавца, выдает предусмотренную экспедиторскую расписку, а затем организует дальнейшую перевозку.
При такой модели роль экспедитора становится другой. Если экспедитор принял груз во владение и затем передает его фактическому перевозчику, именно экспедитор может выступать грузоотправителем по соответствующему договору перевозки.
Тогда схема может выглядеть следующим образом:
Покупатель — клиент по договору транспортной экспедиции.
Экспедитор принимает груз во владение.
Экспедитор организует дальнейшую перевозку.
Экспедитор указывается в транспортной накладной как грузоотправитель с соответствующим признаком его роли.
Покупатель указывается как клиент экспедитора и, если доставка производится непосредственно ему, как грузополучатель.
Фактическая транспортная компания указывается как перевозчик.
В этом случае грузоотправитель и грузополучатель уже могут быть разными лицами: грузоотправитель — экспедитор, грузополучатель — покупатель.
Это будет иметь значение и для обязательности электронного формата после 1 сентября 2026 года.
Теперь разберем необычную часть исходной схемы. Покупатель выдает доверенность сотруднику продавца. В результате сотрудник, который фактически работает у продавца, совершает определенные действия уже как представитель покупателя.
Сам по себе этот факт не создает договора перевозки между продавцом и экспедитором и не превращает организацию-продавца в заказчика перевозки.
Посмотрим на пример. ООО «Покупатель» приобретает товар у ООО «Продавец». ООО «Покупатель» выдает Иванову И.И., который работает у ООО «Продавец», доверенность получить товар, принять его от продавца и передать перевозчику от имени покупателя.
При совершении действий, предусмотренных доверенностью, Иванов выступает не как самостоятельный перевозчик и не как экспедитор продавца. Он действует как представитель покупателя.
Поэтому такой порядок дополнительно подтверждает возможность конструкции, при которой:
товар передается покупателю через его представителя;
после этого тот же представитель покупателя передает груз привлеченному покупателем перевозчику;
покупатель выступает грузоотправителем по договору перевозки;
продавец не является стороной договора перевозки.
Но обратим внимание на содержание доверенности. Обычная доверенность «на получение товара» и полномочие подписывать транспортную накладную от имени покупателя — не обязательно одно и то же.
Если сотрудник должен не только получить товар, но и подписывать документы по договору перевозки, заранее предусмотрим соответствующее полномочие.
Теперь ответим непосредственно на поставленный вопрос.
По состоянию до 31 августа 2026 года включительно транспортную накладную можно оформлять как на бумажном носителе, так и в виде ЭТрН. Следовательно, электронный формат сам по себе пока не является обязательным для обычной автомобильной перевозки.
С 1 сентября 2026 года вступает в действие новый порядок. Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ установил общее правило: транспортная накладная при автомобильной перевозке формируется в электронном виде.
Но одновременно приказом Минтранса России от 01.06.2026 № 262 установлены случаи, когда транспортную накладную можно продолжать оформлять на бумажном носителе.
Для нашей ситуации особенно важен случай, когда грузоотправитель и грузополучатель являются одним и тем же лицом.
Поэтому если покупатель организовал самовывоз сторонним перевозчиком и по транспортной накладной одновременно является:
грузоотправителем;
грузополучателем,
то с 1 сентября 2026 года такая перевозка попадает в установленное исключение. ЭТрН в этом случае не является безусловно обязательной: транспортную накладную допускается оформить на бумажном носителе.
При этом электронный вариант также не запрещен. Если стороны предусмотрели электронное оформление и технически готовы работать через ГИС ЭПД, можно использовать ЭТрН.
Здесь сформулируем вывод максимально точно.
Фраза «ЭТрН не нужна» может оказаться верной применительно именно к обязательности электронного формата, но причина будет не в отсутствии перевозки.
Если покупатель нанял стороннего перевозчика через экспедитора, перевозка по договору существует. Значит, транспортная накладная как документ на перевозку нужна.
Но если при этом покупатель является одновременно грузоотправителем и грузополучателем, с 1 сентября 2026 года действует специальное исключение, позволяющее оформить транспортную накладную на бумаге.
Таким образом, не будем делать слишком широкий вывод «ни бумажная, ни электронная транспортная накладная не требуются». Такой вывод был бы правильным только при настоящем самовывозе собственным транспортом покупателя, когда договора перевозки вообще нет.
Разберем различия на конкретных примерах.
Ситуация 1. Покупатель приехал на своей машине.
Покупатель прислал собственного водителя на собственном грузовом автомобиле. Товар забрали со склада продавца и повезли на склад покупателя.
Договора перевозки со сторонней организацией нет.
Результат: транспортная накладная не требуется, ЭТрН не требуется.
Для товарной операции оформим предусмотренные договором документы, например УПД, товарную накладную и документы на получение товара.
Ситуация 2. Покупатель самостоятельно нанял транспортную компанию.
Покупатель заключил договор с перевозчиком, который приехал на склад продавца.
Договор перевозки есть.
Покупатель является грузоотправителем и грузополучателем.
Результат: транспортная накладная нужна. До 1 сентября 2026 года можно использовать бумажную ТН либо ЭТрН. После 1 сентября 2026 года для случая совпадения грузоотправителя и грузополучателя предусмотрена возможность бумажного оформления, поэтому обязательного перехода именно на ЭТрН для такой перевозки нет.
Ситуация 3. Покупатель привлек экспедитора, а экспедитор принял груз во владение.
Экспедитор получает товар и далее передает его фактическому перевозчику. Грузоотправителем по перевозке может выступать сам экспедитор, а грузополучателем — покупатель.
Здесь грузоотправитель и грузополучатель уже разные лица.
Результат: транспортная накладная нужна, а с 1 сентября 2026 года по общему правилу потребуется ЭТрН, если отсутствует другое предусмотренное законодательством исключение.
Чтобы не спорить о ролях постфактум, запросим у покупателя сведения о фактической организации перевозки и проанализируем договор транспортной экспедиции.
Проверим следующие моменты:
Кто является клиентом экспедитора.
Кто оплачивает услуги экспедитора.
Заключает ли экспедитор договор перевозки от своего имени или от имени покупателя.
Принимает ли экспедитор груз во владение.
Оформляется ли экспедиторская расписка.
Кто является стороной договора с фактическим перевозчиком.
Кто должен быть указан грузоотправителем в транспортной накладной.
Кто является конечным грузополучателем.
Кто отвечает за погрузку на складе продавца.
Какими документами подтверждены полномочия лица, которое передает груз перевозчику.
После этого вывод о необходимости ЭТрН станет однозначным.
Еще одна распространенная ошибка — автоматически записывать экспедитора в поле «Перевозчик».
Разберем подробнее. Перевозчиком для транспортной накладной является организация или ИП, которые непосредственно приняли на себя обязанность перевезти груз и выполняют перевозку соответствующим транспортным средством.
Если экспедитор только нашел транспортную компанию, а сам груз на своих автомобилях не перевозит, в разделе перевозчика указывается именно фактический перевозчик.
Экспедитор отражается в своей роли в зависимости от фактической схемы отношений.
Если же экспедитор одновременно является перевозчиком и везет груз на находящемся в его законном владении автомобиле, тогда он может выступать и как фактический перевозчик.
Не будем определять роль только по названию договора или по тому, что компания называет себя «логистом» или «экспедитором». Проанализируем фактическую функцию компании в конкретной перевозке.
Этот вопрос принципиально важен. Не будем считать принятием во владение простое обстоятельство, что водитель, нанятый экспедитором, подъехал к складу.
Проанализируем документы и реальные отношения. Если экспедитор принимает груз как самостоятельный ответственный участник, оформляет соответствующие экспедиторские документы и далее распоряжается организацией последующих этапов перевозки, можно говорить о принятии груза экспедитором во владение.
Если же экспедитор только информационно организует перевозку: нашел перевозчика, передал ему адрес, согласовал время и стоимость, но товар от покупателя или его представителя юридически не принимал, экспедитор остается организатором.
Второй вариант особенно характерен для схемы, когда машина фактического перевозчика сразу приезжает к продавцу, а груз затем без промежуточного склада экспедитора направляется покупателю.
Не ограничимся только ЭТрН. С 1 сентября 2026 года обязательный электронный документооборот распространяется также на ряд экспедиторских документов в рамках договора транспортной экспедиции.
Поэтому покупателю и экспедитору необходимо отдельно проверить оформление:
поручения экспедитору;
экспедиторской расписки, если экспедитор принимает груз во владение;
складской расписки, если груз передается экспедитору на складское хранение.
Не будем заменять эти документы транспортной накладной. У них разные юридические функции.
Экспедиторская расписка подтверждает принятие груза экспедитором, а транспортная накладная подтверждает отношения по договору перевозки между грузоотправителем и перевозчиком.
Рассмотрим еще один важный практический нюанс. Если сотруднику продавца выдана обычная доверенность покупателя на получение товара, этого может быть достаточно для совершения действий, прямо перечисленных в доверенности, но для подписания электронных документов от имени покупателя потребуется правильно оформить электронные полномочия.
При электронном документообороте уполномоченный сотрудник обычно использует собственную электронную подпись физического лица, а право действовать от имени организации подтверждается машиночитаемой доверенностью.
Поэтому если покупатель хочет, чтобы сотрудник продавца подписывал титул ЭТрН именно от имени покупателя, проверим:
есть ли у физического лица право подписывать транспортные документы;
выдана ли соответствующая МЧД;
предусмотрено ли нужное полномочие в доверенности;
может ли используемый оператор ИС ЭПД корректно проверить эти полномочия;
подключен ли представитель к соответствующему электронному документообороту покупателя.
Не будем подписывать ЭТрН электронной подписью продавца только потому, что физически документ оформляет сотрудник продавца. Если в транспортной накладной грузоотправителем является покупатель, подпись должна соответствовать полномочиям представителя именно покупателя.
При стандартном электронном документообороте первый файл ЭТрН формирует грузоотправитель.
Разберем последовательность стандартной перевозки:
Грузоотправитель создает первоначальный титул с данными участников, груза, маршрута, транспортного средства и другими необходимыми сведениями.
Перевозчик подтверждает прием груза и формирует свой титул.
В пункте назначения грузополучатель оформляет сведения о приемке.
Перевозчик завершает документооборот сведениями о выдаче груза.
Следовательно, если в нашем сценарии грузоотправителем является покупатель, не продавец должен создавать первый титул ЭТрН как собственный документ.
Покупатель может сформировать его самостоятельно. Если же полномочия переданы сотруднику продавца, этот сотрудник действует как представитель покупателя, а не как представитель продавца в роли грузоотправителя.
Теперь рассмотрим техническую сторону. В современных типовых решениях 1С для работы с электронными перевозочными документами предусмотрен сервис 1С-ЭПД.
Он поддерживается, в частности, в:
1С:Управление торговлей 11;
1С:ERP Управление предприятием;
1С:Комплексная автоматизация;
1С:Бухгалтерия предприятия;
ряде специализированных транспортных решений 1С.
Для электронного перевозочного документооборота используется объект Электронная транспортная накладная.
В стандартной ситуации, когда организация-продавец сама является грузоотправителем, ЭТрН в 1С:Управление торговлей, 1С:ERP и 1С:Комплексная автоматизация можно создавать на основании документа Реализация товаров и услуг.
Для этого применяются команды Создать на основании либо Оформить ЭПД, после чего выбирается Электронная транспортная накладная.
Но в рассматриваемой схеме действуем осторожно. Если продавец не является грузоотправителем по договору перевозки, не будем автоматически создавать ЭТрН из своей реализации с продавцом в роли грузоотправителя только потому, что товар отгружается из его информационной базы.
Сначала правильно определим юридические роли, затем настроим отражение в 1С.
Если по договорной схеме покупатель является грузоотправителем и грузополучателем, наиболее логичен следующий порядок:
В базе продавца оформим обычную реализацию документом Реализация товаров и услуг.
Зафиксируем документы, подтверждающие передачу товара покупателю или его представителю.
Проверим доверенность представителя.
Не будем автоматически назначать продавца грузоотправителем по ЭТрН.
Покупатель оформит транспортную накладную в своей учетной системе либо через своего оператора ИС ЭПД.
При необходимости укажем продавца или соответствующее лицо как фактическое лицо, осуществившее отпуск или погрузку груза.
Если сотрудник продавца уполномочен создавать и подписывать документ именно от имени покупателя, обеспечим его соответствующей электронной подписью и МЧД.
Таким образом, факт создания документа физически на компьютере продавца не должен менять юридическую принадлежность роли грузоотправителя.
Если после анализа договора выясним, что экспедитор принимает груз во владение и выступает грузоотправителем по договору с фактическим перевозчиком, ЭТрН должен оформлять уже экспедитор.
В соответствующих данных документа укажем:
экспедитора — грузоотправителем;
признак, что грузоотправитель является экспедитором;
покупателя — клиентом по договору транспортной экспедиции;
покупателя — грузополучателем, если конечная доставка осуществляется ему;
реальную транспортную организацию — перевозчиком.
Дополнительно экспедитор и покупатель оформят необходимые экспедиторские документы.
Иногда возникает желание заполнить документ наиболее простым способом: товар выходит со склада продавца, значит, поставим продавца грузоотправителем.
Не будем делать этого автоматически. Понятие грузоотправителя в транспортной накладной связано прежде всего с договором перевозки, а не только с местом хранения товара.
Если продавец не заказывал транспорт, не заключал договор перевозки, не является клиентом экспедитора и действует исключительно в рамках договора поставки, указание продавца грузоотправителем может не соответствовать фактическим договорным отношениям.
Это может привести к вопросам:
почему продавец указан стороной перевозки, если договора с перевозчиком нет;
кто должен оплачивать услуги перевозчика;
на каком основании продавец дает перевозчику указания;
кто отвечает за сведения о грузе;
кто вправе изменять пункт назначения;
чья электронная подпись должна стоять в соответствующем титуле.
Поэтому будем строить ЭТрН от договорной схемы, а не от того, в какой базе 1С оформлена реализация.
Отдельно проанализируем фактическую погрузку. Если товар находится на складе продавца, очевидно, что работники продавца могут физически установить паллеты в автомобиль, пересчитать места и выполнить складские операции.
Это не означает, что продавец должен быть грузоотправителем.
Правила транспортной накладной допускают ситуацию, когда погрузку осуществляет иное уполномоченное грузоотправителем лицо. При оформлении указываются сведения о таком лице и документе, подтверждающем полномочия.
Именно здесь может использоваться доверенность покупателя на сотрудника продавца, если содержание доверенности соответствует выполняемым действиям.
Рассмотрим по шагам:
Покупатель становится собственником или иным образом получает право распоряжаться товаром в соответствии с договором поставки.
Покупатель является грузоотправителем по договору перевозки.
Покупатель уполномочивает конкретное лицо выполнить действия на складе продавца.
Уполномоченное лицо передает груз перевозчику.
В транспортной накладной отражаем реальную роль этого лица и основание полномочий.
Для физического отпуска товаров бумажная доверенность в установленной хозяйственной практике может подтверждать полномочия представителя.
Но если речь идет о работе с ЭТрН, добавляется электронная составляющая.
Если представитель подписывает электронный документ от имени юридического лица, необходимо корректно подтвердить его электронные полномочия. На практике для этого применяется МЧД — машиночитаемая доверенность.
Поэтому заранее разделим два полномочия:
получить и передать материальный товар;
сформировать и подписать электронный перевозочный документ от имени организации.
Наличие первого полномочия автоматически не гарантирует наличие второго.
Если стороны решили использовать электронную транспортную накладную, рассмотрим стандартную технологию.
В 1С-ЭПД участники обмениваются перевозочными документами через оператора информационной системы электронных перевозочных документов. Оператор обеспечивает передачу сведений в ГИС ЭПД.
Основной документооборот ЭТрН разделен на титулы, которые последовательно формируют участники перевозки.
Титул грузоотправителя. Зафиксируем сведения о грузе, участниках, маршруте, документах, перевозчике, водителе и транспортном средстве.
Титул перевозчика при погрузке. Перевозчик подтвердит прием груза и при необходимости зафиксирует замечания.
Титул грузополучателя. В пункте назначения отразим прием груза.
Заключительный титул перевозчика. Перевозчик подтвердит выдачу груза.
В зависимости от обстоятельств дополнительно могут использоваться титулы переадресовки, замены водителя или автомобиля и другие предусмотренные форматом операции.
Если выберем электронный вариант, подготовимся заранее:
Подключим организацию к оператору ИС ЭПД.
Настроим сервис 1С-ЭПД в используемой конфигурации.
Проверим актуальность релиза 1С.
Настроим электронные подписи ответственных лиц.
Оформим необходимые МЧД.
Определим, кто в компании отвечает за первый титул, прием груза, получение и завершение документооборота.
Согласуем с перевозчиком и покупателем идентификационные сведения.
Проведем тестовую перевозку до начала массовой работы.
В 1С:Управление торговлей 11, 1С:ERP и 1С:Комплексная автоматизация предусмотрено создание перевозочных документов на основании учетных документов. Но еще раз подчеркнем: механизм автоматического заполнения не отменяет необходимости правильно определить участника перевозки.
Разберем безопасный рабочий алгоритм именно для продавца.
Изучим договор поставки. Проверим, что в нем указано о самовывозе, переходе права собственности и обязанности покупателя организовать перевозку.
Получим подтверждение схемы перевозки от покупателя. Выясним, кто экспедитор и кто фактический перевозчик.
Уточним, принимает ли экспедитор груз во владение.
Определим грузоотправителя. Если экспедитор только организует доставку и не принимает груз, в типовом случае им будет покупатель.
Определим грузополучателя. Если товар доставляется покупателю, грузополучателем также будет покупатель.
Проверим доверенность. Убедимся, что сотрудник продавца вправе совершать необходимые действия от имени покупателя.
Не будем оформлять продавца грузоотправителем без основания.
Если оформляется ЭТрН, согласуем, кто формирует первый титул. При грузоотправителе-покупателе это должен делать покупатель или его надлежащим образом уполномоченный представитель.
Если с 1 сентября 2026 года покупатель одновременно является грузоотправителем и грузополучателем, проверим возможность бумажной ТН по приказу Минтранса № 262.
Если экспедитор стал грузоотправителем, еще раз проверим обязательность ЭТрН. При разных грузоотправителе и грузополучателе специальное исключение о совпадении сторон уже не работает.
В коммерческом смысле — да. Договор поставки может совершенно обоснованно называть такую схему самовывозом, потому что продавец не организует и не оплачивает доставку.
Но для целей транспортных документов нужно дополнительно разделять:
самовывоз покупателем собственным транспортом;
самовывоз покупателем через стороннего перевозчика.
В первом случае договора перевозки нет.
Во втором случае он есть.
Поэтому термин «самовывоз» в договоре поставки не освобождает автоматически от транспортной накладной.
Да, если сторонний перевозчик оказывает услугу перевозки по договору.
Не имеет решающего значения, что стоимость перевозки не включена в счет продавца. Не имеет решающего значения и то, что перевозчик выставляет документы непосредственно покупателю или экспедитору.
Транспортная накладная подтверждает транспортные отношения, а не договор продажи товара.
Поэтому возможна совершенно нормальная схема:
между продавцом и покупателем — договор поставки и УПД;
между покупателем и экспедитором — договор транспортной экспедиции и экспедиторские документы;
между соответствующим грузоотправителем и перевозчиком — договор перевозки и транспортная накладная.
Эти документы не заменяют друг друга.
Если продавец не является участником договора перевозки, обязанность оформлять свою отдельную транспортную накладную только для архива обычно не возникает.
Но с точки зрения внутреннего контроля имеет смысл обеспечить документы, подтверждающие, кому и на каком основании фактически выдан товар.
Сохраним:
договор и заказ покупателя;
УПД или иной документ реализации;
доверенность представителя;
сведения об автомобиле и водителе, если это предусмотрено внутренним порядком;
подтверждение фактической передачи груза;
при необходимости сведения из транспортной накладной или ее доступную участнику копию.
Так будет проще подтвердить, что продавец надлежащим образом исполнил свою обязанность по передаче товара.
Не будем спорить только терминологией. Зададим покупателю конкретный вопрос: кто везет товар?
Если ответ: «наша собственная машина и наш водитель», транспортная накладная действительно может не понадобиться.
Если ответ: «машину дает транспортная компания», выясним, на основании какого договора она везет груз.
Если присутствует договор перевозки, транспортная накладная должна оформляться.
Если покупатель использует экспедитора, выясним название фактического перевозчика и схему договора между участниками.
Такой подход значительно надежнее формального выражения «у нас самовывоз».
С 1 сентября 2026 года применим следующий алгоритм.
Есть договор перевозки — транспортная накладная нужна.
По общему правилу формируем ЭТрН.
Проверяем исключения приказа Минтранса России № 262.
Если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, транспортную накладную можно оформить на бумаге.
Если исключения нет, используем электронный формат и передаем документ через оператора ИС ЭПД в ГИС ЭПД.
Одновременно проверяем обязательные электронные документы по договору транспортной экспедиции.
Обратим внимание, что после 1 сентября 2026 года нет общего переходного периода, позволяющего всем компаниям еще несколько месяцев продолжать обычный бумажный документооборот. Если операция не относится к предусмотренному исключению, необходимо быть готовыми к электронному обмену с даты вступления требования в силу.
Сформулируем случаи, когда можно уверенно не создавать электронную транспортную накладную.
Покупатель забирает товар своим транспортом и своим водителем. Договор перевозки со сторонним лицом отсутствует, поэтому нет и самой транспортной накладной.
Есть сторонний перевозчик, но после 1 сентября 2026 года грузоотправитель и грузополучатель совпадают и используется установленное законом право оформить ТН на бумаге. Транспортная накладная нужна, но именно ЭТрН не обязательна.
Операция подпадает под другое специальное исключение из обязательного электронного оформления. Тогда применим правила соответствующего исключения.
Электронная транспортная накладная потребуется с 1 сентября 2026 года, если:
имеется договор автомобильной перевозки;
операция не попадает в исключения для бумажной транспортной накладной;
например, экспедитор, принявший груз во владение, выступает грузоотправителем, а покупатель — отдельным грузополучателем;
либо в иной схеме грузоотправитель и грузополучатель являются разными лицами и специальных оснований для бумаги нет.
Для продавца наиболее вероятная ошибка выглядит так: пользователь открывает Реализация товаров и услуг, нажимает Оформить ЭПД, создаёт Электронная транспортная накладная, а программа автоматически подставляет организацию продавца в поле грузоотправителя.
Технически документ выглядит заполненным, но юридическая схема может быть неправильной, потому что договор перевозки заключил покупатель.
Поэтому перед отправкой всегда проверим:
кто указан в поле Грузоотправитель;
кто указан как Перевозчик;
кто является Грузополучателем;
отражен ли экспедитор в соответствующей роли;
кто подписывает первый титул;
на основании какой доверенности действует подписант.
Не будем отправлять ЭТрН только потому, что программа технически позволила ее сформировать.
В большинстве случаев нет. Современные типовые конфигурации уже поддерживают сервис 1С-ЭПД, объект Электронная транспортная накладная, обмен титулами, работу с электронной подписью и взаимодействие с ГИС ЭПД через оператора.
В 1С:Управление торговлей 11, 1С:ERP и 1С:Комплексная автоматизация ЭТрН можно создавать на основании Реализация товаров и услуг. Также в актуальных решениях развивается работа с Электронный заказ-заявка.
Доработка может понадобиться, если компания использует нестандартную схему, в которой сотрудники одного юридического лица регулярно оформляют электронные документы как представители другого юридического лица. Здесь прежде всего следует правильно организовать полномочия, МЧД, электронные подписи и доступ к оператору, а уже после этого оценивать необходимость изменения 1С.
Теперь сведем все рассуждения к конкретному ответу.
Покупатель самостоятельно заказал перевозку через экспедитора и сам ее оплачивает. У продавца договора с экспедитором нет. Сотрудник продавца действует по доверенности покупателя.
В такой ситуации не будем автоматически считать продавца грузоотправителем. Сначала определим фактическую цепочку.
Если экспедитор только организует перевозку и не принимает груз во владение, а фактический перевозчик забирает товар непосредственно со склада продавца, в типовом варианте:
покупатель — грузоотправитель;
покупатель — грузополучатель;
привлеченная транспортная организация — перевозчик;
экспедитор — организатор перевозки;
сотрудник продавца может действовать как уполномоченный представитель покупателя при передаче груза, если доверенность дает соответствующие полномочия.
Транспортная накладная при таком стороннем перевозчике нужна.
До 1 сентября 2026 года можно оформить ее на бумаге либо в электронном виде.
С 1 сентября 2026 года электронный формат становится общим правилом, однако для перевозки, в которой покупатель является одновременно грузоотправителем и грузополучателем, приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 предусматривает оформление транспортной накладной на бумажном носителе. Поэтому обязательной ЭТрН именно в таком варианте самовывоза может не быть, но сама транспортная накладная остается необходимой.
Если же выясним, что экспедитор принимает товар во владение, а затем выступает грузоотправителем перед фактическим перевозчиком, роли меняются. Экспедитор становится грузоотправителем, покупатель остается грузополучателем, и исключение для совпадения грузоотправителя и грузополучателя уже не применяется. После 1 сентября 2026 года в такой схеме по общему правилу оформим ЭТрН, если отсутствует иное специальное основание для бумажного документа.
В исходной ситуации нельзя утверждать, что никакая транспортная накладная не нужна только потому, что продавец не заключал договор с экспедитором. Если покупатель через экспедитора привлекает стороннего перевозчика, договор перевозки существует, а значит, должна быть оформлена транспортная накладная.
При этом продавец не обязан становиться грузоотправителем. Если экспедитор не принимает груз во владение, а перевозку фактически заказывает покупатель, в типовой схеме самовывоза покупатель может быть одновременно грузоотправителем и грузополучателем. Сотрудник продавца по доверенности при этом действует как представитель покупателя и может выполнять предусмотренные доверенностью действия при передаче груза.
До 1 сентября 2026 года ЭТрН является одним из возможных форматов транспортной накладной, поэтому можно использовать бумажный документ.
С 1 сентября 2026 года ЭТрН становится общим обязательным форматом, но для случая, когда грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо, предусмотрено специальное исключение, позволяющее оформить транспортную накладную на бумаге. Поэтому в типовом варианте, где покупатель отправляет приобретенный товар сторонним перевозчиком самому себе, именно ЭТрН может не быть обязательной, хотя транспортная накладная как таковая требуется.
Если экспедитор принимает груз во владение и становится грузоотправителем, рассмотрим операцию уже по другой схеме: экспедитор — грузоотправитель, покупатель — грузополучатель, фактическая транспортная компания — перевозчик. Для такого варианта после 1 сентября 2026 года применим электронную транспортную накладную по общему правилу и отдельно оформим предусмотренные законодательством электронные экспедиторские документы.
В 1С используем сервис 1С-ЭПД и объект Электронная транспортная накладная. Если продавец действительно является грузоотправителем, ЭТрН можно создавать на основании Реализация товаров и услуг через Создать на основании или Оформить ЭПД. Если грузоотправитель — покупатель, не будем механически формировать ЭТрН от имени продавца. Определим, кто должен создавать первый титул, правильно оформим представительство, электронную подпись и МЧД.
Таким образом, правильное решение задачи строим не от формулировки «самовывоз» и не от того, кто физически погрузил товар, а от трех вопросов: есть ли договор перевозки, кто является грузоотправителем по этому договору и принимает ли экспедитор груз во владение. После ответа на них становится понятно и то, нужна ли транспортная накладная, и то, должна ли она оформляться именно в электронном виде.
Информация носит справочный характер