Рассмотрим ситуацию, когда продавец является производителем товара, но по условиям договора поставки товар отгружается на условиях самовывоза. Покупатель либо присылает собственную машину, либо нанимает стороннего перевозчика, а продавец фактически только подготавливает товар и загружает его в транспортное средство.
Главный вопрос здесь не в том, кто физически грузит товар, а в том, возникает ли договор перевозки груза. Именно от этого зависит, нужна ли транспортная накладная или электронная транспортная накладная, кто должен ее формировать и в какой момент нужно указывать точное количество, ассортимент, массу и иные характеристики груза.
Разберем по шагам, как выстроить логическую цепочку при самовывозе и почему в одних случаях ЭТрН не нужна вообще, а в других ее действительно должен оформлять покупатель.
Сначала проанализируем саму ситуацию. Слово «самовывоз» в договоре поставки часто используют как общее описание условий отгрузки: продавец не доставляет товар до покупателя, а покупатель организует вывоз сам. Но с точки зрения перевозочных документов внутри этого самовывоза могут быть два принципиально разных варианта.
Покупатель забирает товар собственным транспортом. Например, у покупателя есть свой грузовой автомобиль, свой водитель, свой путевой лист, и покупатель просто приезжает на склад продавца за уже приобретенным товаром.
Покупатель нанимает стороннего перевозчика. Например, покупатель заключает договор с транспортной компанией, перевозчик приезжает на склад продавца, принимает груз к перевозке и доставляет его покупателю или иному грузополучателю.
Рассмотрим подробнее первый вариант. Если покупатель вывозит товар собственным транспортом, отдельного договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком обычно не возникает. Покупатель не оказывает сам себе услугу перевозки по договору перевозки. Он просто перемещает собственный или приобретенный товар своим транспортом. В такой ситуации транспортная накладная и ЭТрН, как правило, не оформляются, потому что нет правоотношений перевозки с привлеченным перевозчиком.
В этом случае для продавца ключевыми документами остаются документы реализации и отгрузки: например, товарная накладная, универсальный передаточный документ, счет-фактура, документы складского учета, доверенность представителя покупателя на получение товара, пропускные или внутренние складские документы. Для покупателя важны также путевой лист и документы, подтверждающие законность владения или получения товара.
Теперь разберем второй вариант. Если покупатель нанимает стороннего перевозчика, возникает договор перевозки груза. Перевозчик обязуется доставить груз в пункт назначения, а отправитель по договору перевозки обязуется оплатить перевозку или обеспечить ее оплату в порядке, предусмотренном договором. В таком случае транспортная накладная нужна, а если участники работают в электронном формате, оформляется ЭТрН.
При самовывозе через наемного перевозчика продавец товара и грузоотправитель по договору перевозки не всегда совпадают. Продавец является поставщиком и владельцем склада отгрузки, но перевозчика нанимает покупатель. Поэтому именно покупатель в такой схеме обычно выступает грузоотправителем по договору перевозки, даже если физически груз находится на складе продавца и загружается силами продавца.
Разберем по шагам роли участников.
Продавец-производитель передает товар покупателю по договору поставки и фактически организует погрузку на своей площадке.
Покупатель организует вывоз товара, нанимает перевозчика и в отношениях по перевозке выступает заказчиком перевозки и, как правило, грузоотправителем.
Перевозчик принимает груз к перевозке после погрузки, подписывает свою часть перевозочного документа и доставляет груз в пункт назначения.
Грузополучатель принимает груз в пункте выгрузки. Им может быть сам покупатель или другое лицо, указанное покупателем.
При такой схеме ЭТрН формирует не продавец, а покупатель, потому что именно покупатель заключает договор перевозки со сторонним перевозчиком. Продавец не должен оформлять ЭТрН как грузоотправитель только потому, что товар физически отгружается с его склада. Важно отличать грузоотправителя по перевозке от продавца по договору поставки.
Однако это не означает, что продавец вообще не участвует в процессе. Если продавец фактически выполняет погрузку, он может участвовать в заполнении сведений о фактически погруженном грузе, передаче информации покупателю и перевозчику, подтверждении факта погрузки, фиксации состояния груза, количества мест, массы, габаритов и сопроводительных документов.
Именно здесь возникает вопрос автора: как покупатель может заранее оформить ЭТрН, если точное количество и ассортимент известны только после погрузки? Ответ: ЭТрН не обязательно должна быть полностью заполнена фактическими характеристиками груза до начала погрузки. Логика такая: документ создается до или к моменту начала перевозки, но фактические сведения о грузе уточняются и фиксируются после погрузки, когда они становятся известны.
Рассмотрим подробнее практическую последовательность действий. При перевозке наемным транспортом транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки. Поэтому ее нельзя воспринимать как документ, который появляется только после завершения всех операций. Но и полностью окончательные сведения о грузе до погрузки иногда объективно невозможно указать.
Правильная логика выглядит так:
Покупатель согласует с перевозчиком перевозку: адрес погрузки, адрес выгрузки, дату, транспортное средство, ориентировочные характеристики груза, требования к машине, условия оплаты, контактных лиц.
Покупатель создает ЭТрН как грузоотправитель по договору перевозки. На этом этапе можно указать известные сведения: участников перевозки, адрес погрузки, адрес выгрузки, перевозчика, планируемый груз, ориентировочные данные, сопроводительные документы.
Перевозчик приезжает на склад продавца. Продавец проверяет основание для отпуска товара: заказ, отгрузочное распоряжение, доверенность, данные водителя, данные транспортного средства, внутренние правила допуска.
Продавец выполняет погрузку или организует ее выполнение.
После фактической погрузки продавец передает покупателю и перевозчику точные сведения: номенклатуру, количество, количество грузовых мест, массу, объем, габариты, особенности крепления, номера сопроводительных документов.
В ЭТрН фиксируются фактические сведения о принятом к перевозке грузе. Эти сведения должны соответствовать тому, что реально загружено в автомобиль.
Перевозчик подписывает свою часть ЭТрН, подтверждая прием груза к перевозке.
После доставки грузополучатель и перевозчик оформляют этап приемки и сдачи груза.
Таким образом, покупателю не нужно ждать окончания погрузки, чтобы вообще начать оформление ЭТрН. Но покупатель должен обеспечить, чтобы окончательные сведения о грузе были внесены до завершения оформления приема груза к перевозке. Иными словами, документ может быть создан заранее, но фактические данные по грузу должны быть актуализированы после погрузки.
Если товар негабаритный, нестандартный, грузится по факту размещения в кузове, и точный состав партии становится понятен только после загрузки, заранее укажите в регламенте обмена, что до погрузки в ЭТрН отражаются предварительные данные, а после погрузки они уточняются на основании фактической ведомости погрузки или отгрузочного документа продавца.
Проанализируем важную ошибку, которая часто возникает при самовывозе. Многие считают: раз груз физически находится у продавца, значит продавец всегда является грузоотправителем. Это не всегда так.
В договоре перевозки грузоотправителем является лицо, которое передает груз перевозчику в рамках отношений перевозки и от имени которого оформляется перевозочный документ. При самовывозе через перевозчика, нанятого покупателем, именно покупатель обычно распоряжается перевозкой: выбирает перевозчика, согласует машину, определяет маршрут, оплачивает услугу, указывает грузополучателя и организует доставку.
Продавец в этой схеме выполняет другую функцию: он передает товар покупателю по договору поставки и физически загружает машину. Поэтому продавца корректнее рассматривать как место погрузки и лицо, фактически осуществляющее погрузку, а не как основного грузоотправителя по договору перевозки.
Чтобы избежать споров, разберем, что нужно закрепить в договоре поставки или в регламенте отгрузки:
Укажите, что товар отгружается на условиях самовывоза со склада продавца.
Укажите, что покупатель самостоятельно организует перевозку товара от склада продавца.
Укажите, что при привлечении стороннего перевозчика покупатель самостоятельно оформляет транспортную накладную или ЭТрН.
Укажите, что продавец передает покупателю сведения о фактически отгруженном товаре после завершения погрузки.
Укажите, что продавец не является стороной договора перевозки, если перевозчик привлечен покупателем и договор перевозки заключен покупателем.
Укажите порядок обмена данными: кто, кому, в какой форме и в какой момент передает фактическую номенклатуру, массу, количество мест и данные сопроводительных документов.
Ключевой вывод: при самовывозе продавец не обязан формировать ЭТрН только из-за того, что грузится его товар и погрузка происходит на его складе. Обязанность по оформлению ЭТрН обычно возникает у покупателя, если именно покупатель нанял перевозчика.
Рассмотрим подробнее, какую роль продавец может выполнять в ЭТрН. Если покупатель оформляет ЭТрН как грузоотправитель, продавец может не подписывать документ как грузоотправитель. Но продавец может подтвердить сведения, связанные с фактической погрузкой, если это предусмотрено бизнес-процессом, оператором ЭПД или договоренностями сторон.
На практике продавец может участвовать в таких действиях:
подтвердить факт прибытия автомобиля на склад;
проверить соответствие автомобиля и водителя данным, переданным покупателем;
передать фактический список погруженного товара;
указать количество грузовых мест;
передать массу брутто, массу нетто, объем или габариты, если такие данные фиксируются при отгрузке;
передать номера УПД, товарных накладных, счетов-фактур, сертификатов, паспортов качества и иных сопроводительных документов;
зафиксировать особые условия погрузки, крепления, упаковки, состояния груза;
подписать внутренний документ отгрузки или акт погрузки, если это требуется сторонам.
Если покупатель говорит, что продавец должен «поставить отметку в ЭТрН», уточните, какую именно отметку он имеет в виду. Важно не принять на себя роль грузоотправителя по договору перевозки случайно. Продавец может подтвердить факт погрузки или сведения о грузе, но это не должно противоречить договорной схеме, где перевозку организует покупатель.
Разберем безопасную формулировку для регламента: «Продавец передает покупателю сведения о фактически погруженном товаре для заполнения ЭТрН. Оформление и подписание ЭТрН в роли грузоотправителя обеспечивает покупатель, если перевозчик привлечен покупателем».
Такая формулировка помогает разделить ответственность. Продавец отвечает за достоверность переданных данных о фактически отгруженном товаре. Покупатель отвечает за оформление перевозочного документа в рамках договора перевозки с перевозчиком.
Теперь посмотрим на самый проблемный момент: негабаритный товар, нестандартная загрузка, фактический состав партии определяется только после того, как стало понятно, что реально вошло в автомобиль.
В такой ситуации не пытайтесь заранее «угадать» точную ЭТрН. Лучше выстройте процесс в два этапа: предварительные данные и фактические данные.
До приезда машины покупатель формирует перевозку по предварительным данным. Например: «металлоконструкции», «оборудование», «негабаритный груз», «строительные изделия», «товар по заказу №...», ориентировочная масса, ориентировочное количество мест, адрес погрузки и выгрузки.
Во время погрузки продавец фиксирует фактическую номенклатуру, количество, места, массу и особенности груза.
После завершения погрузки продавец передает покупателю окончательный список погруженного товара.
До отправления автомобиля покупатель или уполномоченное лицо актуализирует сведения в ЭТрН, а перевозчик подтверждает прием фактически загруженного груза.
Рассмотрим практический пример. Покупатель заказал 20 негабаритных изделий, но в машину фактически вошло 17 изделий. Еще 3 изделия должны поехать следующей машиной. В этом случае в ЭТрН по первой машине не нужно указывать все 20 изделий только потому, что они были в заказе. В ЭТрН нужно указать фактически принятый к перевозке груз: 17 изделий, их количество мест, массу, габариты и сопроводительные документы именно по этой отгрузке.
Если затем приезжает вторая машина за оставшимися 3 изделиями, оформите отдельную ЭТрН на вторую перевозку, если она выполняется сторонним перевозчиком. Транспортная накладная оформляется под конкретную перевозку, конкретный автомобиль, конкретного перевозчика и конкретную партию груза, принятую к перевозке.
Не смешивайте заказ покупателя и фактическую транспортную партию. Заказ может быть на 20 единиц, реализация может быть оформлена на 20 единиц или частично, а транспортная партия по конкретной машине может составлять 17 единиц. Для перевозочного документа важна именно фактическая партия, переданная перевозчику.
Разберем, какие документы помогают продавцу корректно передать данные для ЭТрН. Универсального единственного документа здесь нет, потому что многое зависит от учетной системы, договора и внутреннего складского процесса. Но на практике можно использовать следующие варианты.
УПД или товарная накладная. Если к моменту отгрузки уже понятно, что именно реализовано покупателю, передайте данные из УПД или товарной накладной. Эти документы подтверждают передачу товара по договору поставки.
Отгрузочная ведомость. Если отгрузка сложная, негабаритная или многострочная, сформируйте отдельную ведомость фактически погруженного товара. В ней удобно указать номенклатуру, количество, места, массу, габариты, упаковку, маркировку.
Акт погрузки. Если важно зафиксировать, что именно было загружено, в каком состоянии и кем, используйте акт погрузки. Особенно полезно при спорных, дорогих, негабаритных или нестандартных грузах.
Складской ордер или расходный ордер. Если учет ведется через складские документы, используйте их как источник фактических данных для передачи покупателю.
Реестр сопроводительных документов. Если к грузу идут паспорта качества, сертификаты, инструкции, спецификации, упаковочные листы, добавьте реестр, чтобы покупатель корректно внес сведения в ЭТрН.
Посмотрим на пример регламента. До начала погрузки склад получает распоряжение на отгрузку. После завершения погрузки кладовщик фиксирует фактически погруженную номенклатуру и передает логисту продавца ведомость погрузки. Логист направляет ведомость покупателю или ответственному лицу покупателя в ЭДО, по электронной почте или через согласованный канал. Покупатель на основании этих данных уточняет ЭТрН и передает ее перевозчику на подписание.
Такой порядок снимает главный логический конфликт. Покупатель действительно может создать ЭТрН заранее, но финализировать сведения о грузе нужно после фактической погрузки и до отправления автомобиля.
Проанализируем ответственность участников, чтобы правильно распределить обязанности в договоре и в учетном процессе.
Продавец отвечает за правильную передачу товара покупателю по договору поставки. Он должен отгрузить согласованный товар, оформить документы реализации, передать достоверные сведения о фактически погруженном товаре и не допустить выдачу товара неуполномоченному лицу.
Покупатель отвечает за организацию самовывоза. Если он нанимает перевозчика, он должен обеспечить оформление транспортной накладной или ЭТрН, передать перевозчику корректные данные, назначить грузополучателя, согласовать транспорт и обеспечить связь между продавцом, перевозчиком и своей логистикой.
Перевозчик отвечает за прием груза к перевозке, доставку, сохранность груза в пределах своей ответственности, оформление своей части перевозочного документа, фиксацию замечаний при приемке груза и сдачу груза грузополучателю.
Грузополучатель отвечает за прием груза в пункте назначения, проверку состояния, количества мест, наличия повреждений, оформление приемки и замечаний, если они есть.
Рассмотрим важный практический момент. Если продавец передал покупателю список погруженного товара, а покупатель некорректно перенес данные в ЭТрН, ответственность за ошибку в перевозочном документе может возникнуть у покупателя как у лица, оформляющего ЭТрН. Но если продавец сам передал неверные фактические данные, спор может быть предъявлен уже к продавцу в части достоверности сведений об отгрузке.
Поэтому не передавайте данные устно. Фиксируйте фактическую погрузку документально: в УПД, накладной, отгрузочной ведомости, складском документе, акте или ином согласованном документе.
Рассмотрим ситуацию с точки зрения учетной системы. В самой теме форума нет программного кода 1С, поэтому писать код здесь не требуется. Проблема решается не обработчиком и не запросом, а правильной настройкой документооборота и распределением ролей между участниками перевозки.
В 1С обычно важно проверить не код, а следующие объекты и участки учета:
РеализацияТоваровУслуг или аналогичный документ реализации, из которого берутся сведения о передаваемом товаре.
УПД или электронный первичный документ, который подтверждает передачу товара покупателю.
ТранспортнаяНакладная или документ оформления перевозки, если такая функциональность используется в вашей конфигурации.
ЭлектронныеПеревозочныеДокументы или раздел интеграции с оператором ЭПД, если в базе подключен обмен ЭТрН.
1С-ЭДО и 1С-ЭПД, если обмен электронными документами настроен через сервисы 1С и оператора информационной системы электронных перевозочных документов.
Контрагенты, ДоговорыКонтрагентов, Организации, Склады, Номенклатура, потому что именно из этих справочников обычно подтягиваются реквизиты сторон, адреса, сведения о товаре и параметры отгрузки.
Разберем по шагам, как организовать работу в 1С при самовывозе через перевозчика покупателя.
Оформите реализацию товара покупателю в обычном порядке. Используйте документ реализации или УПД как источник сведений о товаре, который передается покупателю.
Не формируйте ЭТрН от имени продавца, если по договору перевозку организует покупатель и именно он нанимает перевозчика.
Сформируйте или выгрузите для покупателя фактическую отгрузочную информацию: номенклатуру, количество, единицы измерения, массу, количество мест, номера документов.
Передайте эти данные покупателю через согласованный канал: ЭДО, электронную почту, личный кабинет, обмен файлами или иной регламентированный способ.
Если в вашей конфигурации есть возможность отражать сведения о перевозчике покупателя, используйте их для внутреннего контроля допуска машины и водителя, но не подменяйте этим оформление ЭТрН покупателем.
Сверьте, что данные в УПД или накладной продавца не противоречат фактической партии, указанной покупателем в ЭТрН.
Важный момент для 1С: не пытайтесь решать юридическую роль участника через технический реквизит. Если в базе продавца есть возможность создать транспортную накладную, это не означает, что продавец обязан делать это при любом самовывозе. Сначала определите, кто является грузоотправителем по договору перевозки, и только потом настраивайте маршрут документа в 1С.
Посмотрим, как можно заранее снять проблему через договор. При самовывозе обязательно пропишите не только условие «самовывоз», но и порядок оформления перевозочных документов.
Рассмотрим пример формулировок, которые можно адаптировать под свой договор:
«Покупатель самостоятельно организует вывоз товара со склада поставщика». Эта фраза фиксирует, что продавец не оказывает услугу доставки.
«При привлечении стороннего перевозчика покупатель самостоятельно заключает договор перевозки и обеспечивает оформление транспортной накладной, в том числе электронной транспортной накладной». Эта фраза распределяет обязанность по ЭТрН.
«Поставщик передает покупателю сведения о фактически отгруженном товаре после завершения погрузки». Эта фраза решает проблему, когда точный ассортимент известен только после загрузки.
«Сведения о фактически погруженном товаре передаются на основании УПД, товарной накладной, отгрузочной ведомости или иного документа, согласованного сторонами». Эта фраза определяет источник данных.
«Покупатель обеспечивает внесение фактических сведений о грузе в ЭТрН до отправления транспортного средства со склада поставщика». Эта фраза фиксирует момент актуализации ЭТрН.
«Поставщик не является стороной договора перевозки, если перевозчик привлечен покупателем». Эта фраза защищает продавца от неверного возложения обязанностей перевозочного документооборота.
Такие положения особенно полезны, если отгрузки регулярные, товар негабаритный, машины подаются разными перевозчиками, а фактическая загрузка зависит от габаритов, крепления, очередности размещения или ограничений по массе.
Рассмотрим первый сценарий отдельно. Если покупатель прислал собственный автомобиль, транспортная накладная или ЭТрН обычно не нужна, потому что нет договора перевозки со сторонним перевозчиком. Покупатель забирает товар сам.
В этом случае действуйте так:
Проверьте документы водителя или представителя покупателя.
Проверьте доверенность или иной документ, подтверждающий право получить товар, если это требуется вашим регламентом.
Оформите передачу товара по договору поставки: УПД, товарную накладную или иной первичный документ.
Зафиксируйте фактическую погрузку в складских документах.
Передайте покупателю сопроводительные документы на товар.
Не оформляйте ЭТрН, если перевозчик как отдельная сторона отсутствует.
При этом у покупателя может быть свой путевой лист, внутреннее задание водителю, маршрутный лист или иные документы. Но это уже документы покупателя, а не транспортная накладная по договору перевозки между грузоотправителем и перевозчиком.
Теперь разберем второй сценарий. Покупатель нанял перевозчика. В этом случае перевозочный документ нужен, и покупатель должен обеспечить оформление ЭТрН.
Рекомендуем выстроить процесс так:
Покупатель заранее сообщает продавцу данные перевозчика, водителя, автомобиля, дату и время прибытия, номер заказа или отгрузки.
Покупатель создает ЭТрН по предварительным данным, если точные данные по грузу еще неизвестны.
Продавец допускает машину к погрузке после проверки данных.
Продавец грузит товар и фиксирует фактический состав груза.
Продавец передает покупателю фактическую информацию по погруженному товару.
Покупатель актуализирует ЭТрН или передает данные ответственному лицу, которое ведет ЭТрН.
Перевозчик подписывает прием груза к перевозке после фактической погрузки.
Автомобиль выезжает со склада только после того, как стороны завершили необходимые действия по документам, если такой порядок установлен регламентом.
Если точные данные по грузу становятся известны только после погрузки, не считайте это ошибкой процесса. Это нормальная ситуация для негабаритных и нестандартных грузов. Ошибкой будет другое: отправить автомобиль без фиксации фактических данных или оформить ЭТрН на плановые данные, которые не совпадают с реальной загрузкой.
Рассмотрим частую проблему: в УПД указан один состав товара, а в ЭТрН — другой. Такое расхождение может вызвать вопросы у бухгалтерии, логистики, покупателя, перевозчика и контролирующих органов.
Чтобы избежать расхождений, используйте простое правило: ЭТрН должна описывать фактический груз, принятый перевозчиком к перевозке, а УПД или товарная накладная должны подтверждать передачу товара покупателю. Если реализация и перевозка совпадают один к одному, данные будут одинаковыми. Если один заказ вывозится несколькими машинами, данные в одной ЭТрН будут соответствовать только конкретной машине.
Разберем пример. Покупателю реализовано 50 единиц товара. Из-за габаритов первая машина забрала 30 единиц, вторая машина забрала 20 единиц. В этом случае возможны два варианта:
Оформить один УПД на 50 единиц и две ЭТрН: первая на 30 единиц, вторая на 20 единиц.
Оформить два УПД или две товарные накладные под каждую фактическую отгрузку и две ЭТрН, каждая из которых соответствует своей машине.
Какой вариант выбрать, зависит от договора, учетной политики, момента перехода права собственности, складского процесса и требований покупателя. Но в любом случае транспортная партия в ЭТрН должна соответствовать тому, что реально принял перевозчик.
Проанализируем конфликтную ситуацию. Покупатель говорит: «Товар ваш, склад ваш, вы грузите — значит, оформляйте ЭТрН». Такая позиция не всегда верна.
Разберем ответ по существу. Если договором поставки предусмотрен самовывоз, покупатель сам привлекает перевозчика, сам согласует с ним перевозку и сам оплачивает услугу, то продавец не является лицом, которое заключает договор перевозки. Следовательно, продавец не должен становиться грузоотправителем в ЭТрН только по требованию покупателя.
В такой ситуации предложите покупателю следующий порядок:
Покупатель оформляет ЭТрН как грузоотправитель.
Продавец передает фактические данные о погруженном товаре после погрузки.
Покупатель вносит эти данные в ЭТрН.
Перевозчик подтверждает прием груза.
Продавец оформляет документы поставки и передает товар покупателю.
Если покупатель настаивает на другом порядке, проверьте договор. Возможно, фактически по договору продавец обязан организовать доставку до покупателя, а термин «самовывоз» используется некорректно. Если продавец сам выбирает перевозчика, сам заключает договор перевозки и включает доставку в цену или отдельной строкой выставляет покупателю транспортные расходы, тогда схема может измениться: продавец может стать грузоотправителем по договору перевозки.
Сначала анализируйте договорные обязанности, а не физическое место погрузки. Именно договорная схема определяет, кто оформляет ЭТрН.
Разберем типовые ошибки, чтобы не повторять их в своем процессе.
Оформляют ЭТрН при вывозе собственным транспортом покупателя. Если нет договора перевозки со сторонним перевозчиком, ЭТрН обычно не нужна.
Назначают продавца грузоотправителем только потому, что товар грузится на его складе. При самовывозе через перевозчика покупателя грузоотправителем по перевозке обычно является покупатель.
Вносят в ЭТрН плановые данные вместо фактических. Если в машину вошла только часть товара, указывайте фактическую часть.
Отправляют автомобиль до уточнения данных в ЭТрН. При негабаритном товаре сначала завершите погрузку, затем уточните сведения, затем завершайте оформление приема груза к перевозке.
Не фиксируют передачу данных от продавца покупателю. Устная передача номенклатуры и массы создает риск споров. Используйте документ или электронный след.
Смешивают документы поставки и документы перевозки. УПД подтверждает передачу товара, а ЭТрН подтверждает перевозку. Это связанные, но разные документы.
Не прописывают порядок ЭТрН в договоре. Чем чаще самовывоз, тем важнее заранее описать процесс.
Сформулируем решение прямо для описанной ситуации. Вы — производитель и продавец товара. Условия отгрузки — самовывоз. Покупатель присылает свою машину или нанимает транспорт. Вы грузите товар, а точный ассортимент и количество иногда становятся известны только после погрузки, потому что товар негабаритный.
Действуйте так:
Если покупатель забирает товар собственным транспортом, ЭТрН не оформляйте, потому что договор перевозки со сторонним перевозчиком не возникает.
Если покупатель нанимает стороннего перевозчика, ЭТрН должен оформить покупатель как грузоотправитель по договору перевозки.
Покупатель может создать ЭТрН до погрузки на основании предварительных данных.
После фактической погрузки передайте покупателю точный список погруженного товара, количество мест, массу, габариты и номера сопроводительных документов.
Покупатель должен внести или уточнить фактические сведения в ЭТрН до завершения оформления приема груза к перевозке и отправления автомобиля.
Перевозчик должен подтвердить прием именно фактически загруженного груза.
В договоре поставки закрепите, что при самовывозе через привлеченного покупателем перевозчика оформление ЭТрН обеспечивает покупатель, а продавец передает данные о фактической погрузке.
Таким образом, логическая цепочка складывается. Покупатель не обязан ждать окончания погрузки, чтобы начать оформление ЭТрН. Но он должен дождаться фактических данных от продавца, чтобы корректно завершить заполнение сведений о грузе. Продавец не формирует ЭТрН за покупателя, если не является стороной договора перевозки, но помогает корректно заполнить документ, передавая достоверную информацию о фактически погруженном товаре.
Главное правило: при самовывозе собственным транспортом покупателя ЭТрН обычно не нужна; при самовывозе через наемного перевозчика ЭТрН оформляет покупатель, а продавец передает фактические данные после погрузки.
Информация носит справочный характер