Как выполнить виртуальную агрегацию кодов маркировки до ввода в оборот в 1С:УТ 11.4?

← На главную

При импорте маркированных товаров из стран, не входящих в ЕАЭС, импортеры часто сталкиваются с необходимостью упрощения процесса таможенного декларирования. Если в поставке тысячи единиц товара, указывать каждый индивидуальный код маркировки (КИ) в 31-й графе декларации на товары (ДТ) крайне трудозатратно. Решением является так называемая виртуальная агрегация. В этой статье мы подробно разберем, как реализовать этот процесс в программе 1С:Управление торговлей 11.4, проанализируем техническую логику ГИС МТ и рассмотрим структуру необходимых документов.

Суть проблемы и нормативная база

Рассмотрим стандартную ситуацию: коды маркировки эмитированы, переданы иностранному производителю, наклеены на товар, но товар еще не пересек границу РФ. На этом этапе коды имеют статус Эмитирован. Выпущен. Чтобы не перечислять все коды в таможенной декларации, мы можем объединить их в транспортные упаковки (агрегаты) и подать сведения об этом в систему «Честный ЗНАК» еще до фактического ввода в оборот. Это позволяет указывать в ДТ только номер транспортной упаковки (кода агрегата SSCC).

Многие пользователи сомневаются, допустимо ли агрегировать коды, которые еще не «введены в оборот». Согласно документации API ГИС МТ, агрегация может быть выполнена как до, так и после ввода в оборот. Главное условие — идентичность статусов всех кодов, входящих в агрегат.

Шаг 1: Эмиссия и подготовка кодов

Первым делом мы заказываем коды маркировки в СУЗ через документ Заказ на эмиссию кодов маркировки СУЗ. После того как коды получены и распечатаны (или переданы в виде файла иностранному поставщику), они числятся в системе как выпущенные. На этом этапе мы уже знаем, какие именно единицы товара будут упакованы в конкретные короба или паллеты. Эти данные нам должен предоставить поставщик в виде упаковочного листа. Для этой задачи можно использовать расширение для выгрузки полных кодов маркировки с криптохвостом в текстовый файл.

Шаг 2: Создание агрегатов в 1С

Для выполнения виртуальной агрегации в 1С:УТ 11.4 мы используем документ Маркировка товаров ИС МП с видом операции Агрегирование. Разберем порядок действий:

Создаем новый документ Маркировка товаров ИС МП.
Выбираем операцию Агрегирование.
На вкладке «Товары» или через форму подбора и проверки маркированной продукции сканируем или загружаем из файла коды транспортных упаковок (SSCC) и вложенные в них КИ.
Важный момент: на данном этапе программа может выдать предупреждение, что коды не введены в оборот. Однако для операции агрегирования это не является блокирующей ошибкой, так как система ГИС МТ принимает такие сведения.

Проанализируем структуру данных, которую 1С отправляет в ГИС МТ. Если мы работаем через API напрямую или проверяем лог обмена, тело документа в формате JSON выглядит следующим образом:


{
 "participantId": "7700000000",
 "aggregationUnits": [
  {
   "unitSerialNumber": "046000000000000018",
   "aggregationType": "AGGREGATION",
   "sntins": [
    "010460000000000021215ABCDE12345",
    "010460000000000021215FGHIJ67890"
   ]
  }
 ]
}

В данном примере unitSerialNumber — это ваш 18-значный код SSCC, а массив sntins содержит перечень индивидуальных кодов, которые в него вкладываются.

Шаг 3: Передача данных в ГИС МТ и получение статуса

После подготовки документа в 1С нажимаем гиперссылку передайте данные. Программа сформирует XML или JSON пакет и отправит его в систему маркировки. Если проверка пройдет успешно, в ГИС МТ создастся связь между КИ и транспортным кодом. Статус КИ изменится на Вложен в упаковку, но общий статус владения останется прежним (например, Эмитирован).

Шаг 4: Таможенное оформление

Теперь, когда агрегаты официально зарегистрированы в системе, мы заполняем таможенную декларацию. В 31-й графе вместо списка из 5000 КМ мы указываем номера наших SSCC упаковок. Таможенные органы при проверке декларации делают запрос в ГИС МТ. Система подтверждает, что указанные агрегаты существуют и содержат внутри себя валидные коды маркировки.

Шаг 5: Ввод в оборот (Импорт с ФТС)

После того как товар прошел таможню и получил статус «Выпуск разрешен», нам необходимо окончательно ввести его в оборот. Выясним причину, по которой многие совершают ошибку на этом этапе: если при вводе в оборот указать индивидуальные коды вместо агрегатов, система расформирует ваши упаковки.

Рассмотрим правильный алгоритм в 1С:

Создаем документ Маркировка товаров ИС МП с операцией Импорт с ФТС.
Указываем номер и дату таможенной декларации.
В табличную часть обязательно подбираем именно коды транспортных упаковок (SSCC), созданные на Шаге 2.
При отправке данных в ГИС МТ система увидит, что в оборот вводится агрегат, и автоматически переведет все вложенные в него КИ в статус В обороте.

Проанализируем примечание из официальной документации:

«Если агрегация была до ввода в оборот, то в документе ввода в оборот необходимо указывать агрегаты, а не КМ, иначе агрегаты расформировываются».

Типичные ошибки и способы их решения

Разберем ситуации, с которыми часто сталкиваются пользователи 1С:УТ 11.4:

1. Ошибка статуса при агрегации. Если один из кодов уже был случайно введен в оборот или списан, ГИС МТ отклонит весь документ агрегации. Необходимо убедиться, что все КИ в списке имеют статус Эмитирован.

2. Дублирование кодов. Если вы пытаетесь включить один и тот же КИ в разные агрегаты, система выдаст ошибку. Перед виртуальной агрегацией рекомендуется проверять уникальность КИ в текущем сеансе подбора.

3. Потеря связи с декларацией. Если в документе «Импорт с ФТС» указать не все агрегаты, которые фактически пересекли границу, часть товара останется в статусе «Эмитирован» и не будет доступна для продажи.

Заключение

Виртуальная агрегация — это мощный инструмент для импортера, позволяющий значительно сократить объем данных в таможенных документах и избежать ошибок при ручном вводе тысяч кодов. Мы убедились, что 1С:Управление торговлей 11.4 полностью поддерживает этот функционал, при условии соблюдения правильной последовательности действий: сначала агрегация выпущенных кодов, затем указание агрегатов в ДТ, и в финале — ввод в оборот через подбор транспортных упаковок. При необходимости можно воспользоваться сборником готовых решений для нетипичных ситуаций при работе с маркировкой.