При переходе на программу 1С:Управление нашей фирмой (1С:УНФ) многие пользователи сталкиваются с неожиданным поведением системы при оформлении доставки товаров. Вроде бы в документе Заказ покупателя на вкладке «Доставка» аккуратно заполнены поля стоимости для клиента и себестоимости для компании, однако после проведения документов и закрытия месяца отчет «Валовая прибыль» упорно показывает 100% рентабельность по доставке. При этом реальные счета от транспортных компаний (ТК) никак не уменьшают эту прибыль.
В этой статье мы подробно разберем, почему так происходит, для чего на самом деле нужен реквизит «Себестоимость» в заказе и какими стандартными методами можно настроить корректный учет транспортных расходов, чтобы руководство видело реальную финансовую картину.
Для начала проанализируем логику, заложенную разработчиками в архитектуру 1С:УНФ. В программе существует жесткое разделение типов номенклатуры, в частности, между Услугами и Работами:
Выясним причину присутствия поля «Себестоимость» в документах Заказ покупателя или Расходная накладная. Данное поле является плановым (расчетным) показателем. Оно предназначено исключительно для предварительной калькуляции сделки менеджером по продажам.
Заполняя это поле, менеджер видит плановую маржинальность всего заказа с учетом того, сколько компания предположительно потратит на доставку. Однако эти цифры носят информационный характер и не формируют проводок по регистрам фактического учета. Настоящие затраты компании на доставку возникают только тогда, когда сторонний перевозчик выставляет закрывающие документы (акт или приходную накладную).
Ниже мы рассмотрим три практических сценария, как правильно отразить эти расходы в программе.
Если руководство категорически требует видеть доставку как отдельную позицию в отчете «Валовая прибыль» с уменьшением ее маржинальности на сумму затрат, мы можем использовать обходной маневр с типом номенклатуры «Работа».
Разберем этот процесс по шагам:
Расходная накладная (или в Заказе покупателя) выберем эту работу в табличной части и укажем цену, по которой продаем доставку клиенту.Приходная накладная с видом операции «Получение услуг». В табличной части укажем услугу ТК, ее стоимость (например, 19 800 руб.), а в качестве счета учета выберем счет затрат (например, «Незавершенное производство» или «Косвенные затраты») с аналитикой нашей работы «Доставка до клиента».Распределение затрат. В нем укажем, что накопленные на счете затрат расходы от ТК распределяются на реализованную потребителю работу «Доставка до клиента».Закрытие месяца. После этого система рассчитает фактическую себестоимость выполненной работы.В результате в отчете «Валовая прибыль» по строке «Доставка до клиента» отразится как выручка (то, что заплатил покупатель), так и фактическая себестоимость (то, что мы заплатили транспортной компании). Вы увидите реальную прибыль по этой услуге.
С точки зрения классического управленческого учета, доставка проданного товара покупателю силами сторонней организации — это коммерческие (сбытовые) расходы. Они не должны напрямую увеличивать себестоимость самого товара, так как товар уже лежит на складе по своей закупочной цене, и они не относятся к валовой прибыли от продаж.
Правильнее оценивать не валовую прибыль отдельной услуги доставки, а общий финансовый результат по сделке (заказу). Рассмотрим, как настроить такую схему:
Приходная накладная на услуги транспортной компании. В строке этой услуги очень важно правильно заполнить аналитику:
Заказ покупателя, к которому относится эта доставка.Закрытие месяца. Программа спишет эти расходы напрямую на финансовый результат текущего месяца, но сохранит жесткую аналитическую привязку к сделке.Для анализа прибыльности сделок мы будем использовать не отчет «Валовая прибыль», а специализированный отчет «Доходы и расходы по заказам» или «Финансовый результат» с детализацией до заказов клиентов.
В этом отчете мы увидим полную картину:
Если транспортные расходы возникают не при продаже, а при доставке товаров от поставщика на наш склад, то они должны увеличивать стоимость самого запаса. Для этого проанализируем следующий алгоритм:
Приходная накладная, фиксируя поступление товаров от поставщика на склад.Дополнительные расходы.Дополнительные расходы указываем стоимость услуг ТК и выбираем способ распределения (например, пропорционально стоимости или количеству поступивших товаров).После проведения этого документа и закрытия месяца сумма доставки от ТК распределится и увеличит себестоимость товаров на складе. При последующей продаже этих товаров в отчете «Валовая прибыль» их себестоимость уже будет включать в себя долю транспортных затрат на доставку.
Мы рассмотрели три различных подхода к решению проблемы. Если ваша цель — быстро удовлетворить требование руководства видеть «красивые» цифры непосредственно в отчете по валовой прибыли, используйте Способ 1 (перевод доставки в тип «Работа»). Если вы стремитесь к выстраиванию методологически корректного и гибкого управленческого учета, мы рекомендуем внедрить Способ 2 (учет коммерческих расходов в разрезе заказов покупателей) и использовать отчет «Финансовый результат».