Рассмотрим ситуацию подробно. Есть завод, который фактически отгружает нефтепродукт. Организация А покупает этот товар у завода, затем продает его организации В и нанимает компанию Б для перевозки. Компания Б не справляется своим транспортом и привлекает компанию С. Компания С, в свою очередь, привлекает еще дополнительных перевозчиков. Договоров транспортной экспедиции нет, во всей цепочке заключены договоры оказания транспортных услуг или перевозки.
Главный вопрос здесь не в том, кто кому «перепродал» транспортную услугу с наценкой, а в том, кто в конкретной ЭТрН выполняет юридическую роль грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя. Электронная транспортная накладная не предназначена для отражения всей коммерческой цепочки посредников. Она фиксирует конкретную перевозку конкретного груза конкретным транспортным средством от места погрузки до места доставки.
Разберем по шагам, как правильно определить участников ЭТрН в такой схеме.
В большинстве случаев по описанной схеме в ЭТрН нужно указывать так:
Грузоотправитель — организация А, если именно она заказала перевозку, распоряжается грузом после покупки у завода и передает груз к перевозке покупателю В. Завод в этом случае обычно указывайте не как грузоотправителя, а как место погрузки, владельца объекта погрузки или лицо, фактически осуществившее погрузку, если он грузит товар в транспортное средство по поручению А.
Грузополучатель — организация В, если именно она принимает груз в пункте назначения.
Перевозчик — не вся цепочка Б → С → следующие перевозчики, а тот участник, который фактически выполняет перевозку на конкретном транспортном средстве и владеет этим транспортным средством на законном основании. Если рейс выполняет машина компании С — перевозчиком в ЭТрН указывайте С. Если рейс выполняет привлеченный компанией С сторонний перевозчик — перевозчиком в ЭТрН указывайте этого фактического перевозчика.
Компания Б не должна автоматически попадать в раздел «Перевозчик» только потому, что у нее заключен договор с организацией А. Если Б не везет груз фактически и не использует транспортное средство, находящееся у нее в законном владении, указывать Б перевозчиком рискованно.
Компания С указывается перевозчиком только по тем рейсам, которые она выполняет своим или законно привлеченным транспортом так, что именно С фактически осуществляет перемещение груза. Если С только передает заявку дальше, а везет другая организация, перевозчиком в ЭТрН должна быть другая организация.
Основная практическая логика такая: для каждой машины и каждой партии груза определите фактического перевозчика. Именно его и указывайте в ЭТрН в роли перевозчика. Посредников, которые только организуют поиск транспорта, в ЭТрН как перевозчиков не подставляйте.
Проанализируем саму природу ЭТрН. Электронная транспортная накладная подтверждает заключение и исполнение договора перевозки груза. В ней есть базовые роли: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель. Также могут быть дополнительные сведения: заказчик услуг, лицо, осуществившее погрузку, водитель, транспортное средство, сопроводительные документы, переадресовка, стоимость перевозки, замена водителя или транспортного средства.
Но ЭТрН не является документом для раскрытия всей цепочки коммерческих посредников. Если Б продала услугу А, С продала услугу Б, а еще один перевозчик продал услугу С, это не означает, что все они становятся перевозчиками в одной ЭТрН.
Рассмотрим подробнее. В разделе «Перевозчик» транспортной накладной указывается лицо, которое приняло на себя обязанность перевезти и выдать груз управомоченному получателю с использованием транспортного средства, находящегося в законном владении этого перевозчика. При этом, если лицо не осуществляет фактическое перемещение груза, его в этом разделе не указывают.
Отсюда следует важный вывод: если компания Б только получила заказ от А и передала его компании С, но сама груз не перемещает, транспортом не владеет и водитель не действует от имени Б, то Б не является перевозчиком для целей заполнения раздела «Перевозчик» в ЭТрН.
То же правило применяйте к компании С. Если С сама выполняет рейс — указывайте С. Если С передала рейс еще одному перевозчику, который фактически приехал на завод, принял груз и повез его организации В, то в ЭТрН по этому рейсу указывайте именно этого фактического перевозчика.
Теперь разберем первый вопрос автора: кто должен быть грузоотправителем — завод или организация А?
Не начинайте с физического места отгрузки. Начинайте с договора и распоряжения грузом. Грузоотправитель в транспортной накладной — это не всегда тот, у кого находится склад или наливная эстакада. Грузоотправителем обычно является лицо, которое выступает стороной договора перевозки и передает груз перевозчику для доставки грузополучателю.
В описанной ситуации организация А покупает нефтепродукт у завода и затем продает его организации В. Если после покупки именно А распоряжается товаром, нанимает транспорт и дает указание вывезти товар в адрес В, то в ЭТрН логично указывать:
в роли грузоотправителя — организацию А;
в роли грузополучателя — организацию В;
в сведениях о погрузке — завод, адрес завода, объект инфраструктуры завода, лицо, фактически осуществившее погрузку, если погрузка выполняется силами завода.
Завод в такой схеме не становится грузоотправителем только потому, что груз физически находится на территории завода. Завод может быть продавцом по договору поставки между заводом и А, а не стороной договора перевозки по доставке груза от А к В.
Посмотрим на пример. Организация А купила нефтепродукт на условиях самовывоза. Завод обязан отпустить товар со своей территории. Организация А сама организует транспорт и указывает, что груз нужно доставить покупателю В. В этом случае завод фактически участвует в погрузке, но распоряжение перевозкой дает А. Поэтому в ЭТрН указывайте А как грузоотправителя, В как грузополучателя, а завод — как место погрузки и лицо, осуществившее погрузку, если это соответствует фактической операции.
Но возможен и другой вариант. Если по договору поставки завод сам обязан организовать доставку, сам заключает договор перевозки, сам формирует ЭТрН и сам передает груз перевозчику, тогда завод может выступать грузоотправителем. Поэтому не используйте универсальное правило «всегда завод» или «всегда А». Сначала проверьте, кто именно заказал перевозку и от чьего имени груз передается перевозчику.
Рассмотрим подробнее случаи, когда завод можно указать грузоотправителем.
Завод сам заключил договор перевозки. Например, завод продает товар с доставкой, сам нанимает перевозчика и организует отправку до склада покупателя. Тогда завод является не только физическим местом отгрузки, но и стороной перевозки.
Завод передает груз перевозчику от своего имени. Если завод оформляет перевозочные документы, подписывает титул грузоотправителя и именно его распоряжения по перевозке являются исходными, завод может быть грузоотправителем.
Договорные условия прямо возлагают отправку на завод. Например, в договоре между заводом и А указано, что обязанность по передаче груза перевозчику лежит на заводе, а перевозчик действует в рамках доставки, организуемой заводом.
Если же завод только отпускает товар по распоряжению А, грузит его в машину, оформляет товарные или сопроводительные документы на нефтепродукт, но не является стороной договора перевозки, тогда не делайте завод грузоотправителем в ЭТрН. Укажите его в блоках, связанных с погрузкой и местом отправления.
Теперь разберем второй вопрос: кто должен подписывать ЭТрН как перевозчик — «якорная» компания Б, компания С или все привлеченные перевозчики?
Правильный подход такой: в каждой конкретной ЭТрН указывайте одного перевозчика по конкретному транспортному средству. Если груз вывозится большим объемом несколькими машинами, формируйте отдельную ЭТрН на каждую машину или на каждую партию груза, перевозимую одним транспортным средством. По каждой ЭТрН отдельно определяйте фактического перевозчика.
Разберем по шагам.
Если машина принадлежит компании Б или находится у Б в аренде, лизинге, безвозмездном пользовании либо ином законном владении, водитель действует от имени Б, и Б фактически выполняет перевозку, тогда перевозчиком в ЭТрН указывайте Б.
Если Б только заключила договор с А, а фактически рейс выполняет компания С своим транспортом и своим водителем, тогда перевозчиком в ЭТрН по этому рейсу указывайте С.
Если С тоже не везет груз сама, а привлекает еще одного перевозчика, который фактически подает транспорт на завод и доставляет груз организации В, тогда перевозчиком в ЭТрН указывайте этого привлеченного фактического перевозчика.
Если один объем груза вывозится десятью машинами, и пять машин принадлежат С, а пять машин — разным привлеченным перевозчикам, оформляйте ЭТрН по каждой машине с соответствующим перевозчиком. По пяти машинам перевозчиком будет С, по остальным — те организации или ИП, которые фактически выполняют перевозку.
Не указывайте в одной ЭТрН всех участников цепочки Б, С и следующих перевозчиков одновременно как перевозчиков. В ЭТрН должна быть понятная связка: грузоотправитель — фактический перевозчик — грузополучатель.
Посмотрим на подписание ЭТрН. В электронном формате документ состоит из титулов. В типовом сценарии используются обязательные титулы:
Т1 — оформление. Его формирует и подписывает грузоотправитель. Здесь указываются сведения о сторонах, грузе, маршруте, сопроводительных документах, перевозчике, транспортном средстве и водителе.
Т2 — погрузка / прием груза к перевозке. Его оформляет перевозчик при приемке груза. Водитель подтверждает прием груза, а перевозчик затем подписывает титул своей электронной подписью. При наличии замечаний по грузу, массе, упаковке, пломбам, времени прибытия или погрузке перевозчик фиксирует их на этом этапе.
Т3 — приемка груза грузополучателем. Его подписывает грузополучатель или уполномоченное лицо грузополучателя. Здесь подтверждается факт получения груза или фиксируются расхождения.
Т4 — разгрузка / выдача груза. Его подписывает перевозчик после выдачи груза грузополучателю. Этот титул завершает перевозочную часть документооборота.
Также могут применяться дополнительные титулы. Например, титулы для отражения и подтверждения стоимости перевозки, переадресовки, замены водителя или транспортного средства. Их используйте только тогда, когда соответствующая операция действительно произошла.
В рассматриваемой цепочке подписи распределяются так:
Организация А подписывает титул грузоотправителя, если она определена грузоотправителем.
Фактический перевозчик подписывает титулы перевозчика. Если рейс выполняет С — подписывает С. Если рейс выполняет привлеченный перевозчик — подписывает привлеченный перевозчик.
Организация В подписывает титул грузополучателя, если она принимает груз.
Завод подписывает документы только тогда, когда он является грузоотправителем или уполномоченным лицом, участвующим в погрузке. Если завод просто предоставляет место погрузки и грузит по поручению А, его роль отражайте в сведениях о погрузке, а не как отдельного перевозчика или обязательного подписанта всей ЭТрН.
Компании Б и С не подписывают ЭТрН только из-за того, что находятся в коммерческой цепочке. Они подписывают ЭТрН только при наличии соответствующей роли: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель или уполномоченное лицо одной из этих сторон.
Обратите внимание на важное ограничение: водитель не должен одновременно действовать от имени двух сторон договора перевозки. Например, нельзя оформлять ситуацию так, что один и тот же водитель одновременно подписывает приемку груза как представитель грузоотправителя и как водитель перевозчика. Полномочия сторон должны быть разделены.
Самая проблемная часть схемы — компания Б. У организации А договор заключен с Б, но фактически Б не всегда везет груз. Возникает вопрос: как А подтвердит расходы на перевозку, если в ЭТрН перевозчиком будет не Б, а С или еще один привлеченный перевозчик?
Здесь нужно проанализировать содержание договора между А и Б. Название «договор оказания транспортных услуг» само по себе не решает вопрос. Важно, что именно обязалась сделать Б.
Рассмотрим возможные варианты.
Б является фактическим перевозчиком. Тогда все просто: Б указывайте в ЭТрН как перевозчика, Б подписывает титулы перевозчика, А подтверждает расходы документами от Б.
Б является договорным перевозчиком, но фактически не перемещает груз. Это рискованный вариант для заполнения ЭТрН, потому что в разделе «Перевозчик» требуется указывать лицо, которое фактически осуществляет перемещение груза с использованием транспортного средства, находящегося у него в законном владении. Если Б просто передала заявку дальше, ее указание перевозчиком может вызвать вопросы.
Б фактически оказывает услугу по организации перевозки. Тогда отношения по смыслу становятся похожи на экспедиционные, агентские или посреднические, даже если договор назван иначе. В этом случае лучше привести договорную модель в соответствие с фактической схемой: оформить договор транспортной экспедиции, агентский договор, договор на организацию перевозки или иную корректную конструкцию.
Б покупает перевозку у С и продает ее А как собственную услугу. Для бухгалтерии это может закрываться актами между А и Б, Б и С, С и фактическими перевозчиками, но ЭТрН все равно должна отражать реального перевозчика по конкретному рейсу. Иначе возникнет разрыв между перевозочным документом и коммерческими актами.
Практический совет: не пытайтесь решить разрыв между договором А-Б и фактическим перевозчиком искусственным заполнением ЭТрН. Лучше приведите договоры в соответствие с реальной логистикой. Если Б не везет, а организует перевозку, оформите это как организацию перевозки или экспедицию. Если Б должна быть перевозчиком, обеспечьте, чтобы транспортное средство было в законном владении Б, водитель действовал от имени Б, а Б действительно выполняла перевозку.
Автор вопроса отдельно отметил, что договоров транспортной экспедиции нет. Это важное уточнение.
Если бы в цепочке был экспедитор, оформление могло бы строиться иначе. В ряде случаев экспедитор может быть указан грузоотправителем, если он принимает груз во владение для перевозки. Если экспедитор не принимает груз во владение, грузоотправителем обычно остается заказчик услуг по организации перевозки. Но в рассматриваемой ситуации договоров экспедиции нет, поэтому не нужно автоматически применять экспедиторскую схему.
Разберем подробнее. Если Б или С фактически только ищет транспорт, согласует машины, передает заявки, контролирует рейсы и выставляет акт за организацию доставки, то по экономическому смыслу это очень похоже на организацию перевозки. Но если договор назван «транспортные услуги», а экспедиторские документы не оформляются, возникает правовая неопределенность:
в ЭТрН нельзя корректно показать Б как перевозчика, если Б не везет;
в ЭТрН нельзя корректно показать всю цепочку посредников;
расходы А на услуги Б могут подтверждаться актом Б, но перевозочный документ будет на фактического перевозчика;
при проверке может возникнуть вопрос, какую именно услугу оказала Б: перевозку или организацию перевозки.
Поэтому, если модель работы действительно посредническая, рассмотрите переоформление договоров. Для долгосрочной работы безопаснее использовать одну из прозрачных моделей: прямой договор с фактическим перевозчиком, договор транспортной экспедиции, агентскую модель или договор организации перевозки с корректным комплектом документов.
Посмотрим на пример.
Завод продал нефтепродукт организации А. Организация А продала нефтепродукт организации В. Организация А заказала перевозку. Компания Б получила заказ от А, но передала рейс компании С. Компания С подала свою машину и своего водителя на завод. Груз едет с завода напрямую к организации В.
В этом случае заполняйте ЭТрН так:
Грузоотправитель — организация А.
Грузополучатель — организация В.
Перевозчик — компания С.
Место погрузки — адрес завода.
Лицо, осуществившее погрузку — завод или конкретное уполномоченное лицо, если погрузку выполняет завод.
Транспортное средство — машина компании С или машина, находящаяся у С на законном основании.
Водитель — водитель, который фактически принимает груз и выполняет рейс.
Подписи:
А подписывает титул грузоотправителя.
водитель С подтверждает прием груза;
С подписывает титулы перевозчика;
В подписывает приемку груза;
Б не подписывает ЭТрН, если Б не является фактическим перевозчиком и не действует по полномочиям одной из сторон.
Теперь усложним пример. Компания С получила рейс от Б, но сама машину не подает. Она наняла перевозчика D. На завод приезжает машина перевозчика D, водитель D принимает груз и везет его организации В.
В такой ситуации в ЭТрН по этому рейсу указывайте:
Грузоотправитель — организация А.
Грузополучатель — организация В.
Перевозчик — перевозчик D, который фактически выполняет перевозку.
Место погрузки — завод.
Лицо, осуществившее погрузку — завод или его уполномоченный работник, если грузит завод.
Компанию Б и компанию С не указывайте перевозчиками в этой ЭТрН, если они не осуществляют фактическое перемещение груза. Их отношения закрывайте отдельными договорами, заявками, актами и счетами. Но сам перевозочный документ по рейсу должен показывать реального перевозчика D.
Предположим, общий объем вывозится десятью машинами. Три машины подает компания Б, четыре машины подает компания С, еще три машины подают привлеченные С перевозчики.
В этом случае не делайте одну общую ЭТрН на весь объем. Сформируйте документы по транспортным средствам:
по трем машинам Б — перевозчик Б;
по четырем машинам С — перевозчик С;
по трем машинам привлеченных перевозчиков — перевозчиками указывайте соответствующих фактических перевозчиков.
Грузоотправитель и грузополучатель при этом могут оставаться одинаковыми: А и В. Но перевозчик будет меняться по каждой ЭТрН в зависимости от того, кто фактически выполняет конкретный рейс.
Если нужно вывезти большой объем нефтепродукта, разберите перевозку не как один абстрактный контракт, а как набор конкретных рейсов. Для ЭТрН важны фактические транспортные единицы.
Действуйте так:
Составьте список всех машин, которые будут заезжать на завод.
По каждой машине определите владельца или законного пользователя транспортного средства.
Определите, от имени какой организации действует водитель.
Определите, какая организация будет подписывать титулы перевозчика.
Сформируйте ЭТрН по каждой машине или партии, перевозимой одним транспортным средством.
Проверьте, чтобы в ЭТрН совпадали перевозчик, транспортное средство, водитель и фактический исполнитель рейса.
Такой подход снижает риск споров при приемке, налоговой проверке и претензионной работе. Если произойдет недостача, просрочка доставки, повреждение груза или спор по массе, из ЭТрН будет понятно, кто именно принял груз к перевозке и кто отвечал за конкретный рейс.
Рассмотрим подробнее роль завода. Завод часто является фактической точкой отгрузки: на его территории находится резервуар, склад, наливная эстакада, весовая, пост охраны, лаборатория, оформляются паспорта качества и другие документы.
Но это еще не означает, что завод — грузоотправитель в ЭТрН. Если грузоотправителем является А, а завод только выполняет погрузку по поручению А, используйте соответствующие поля ЭТрН:
Место погрузки — адрес завода.
Владелец объекта инфраструктуры пункта погрузки — завод, если это предусмотрено формой и сервисом.
Лицо, осуществившее погрузку — завод или уполномоченный сотрудник завода.
Сопроводительные документы на груз — паспорта качества, сертификаты, УПД, товарные документы и иные документы, которые сопровождают нефтепродукт.
Если сотрудник завода подписывает сведения о погрузке от имени грузоотправителя А, заранее оформите полномочия. Это может быть доверенность, условие договора, письмо-поручение или иной документ, который подтверждает, что завод вправе выполнить соответствующие действия по погрузке и оформлению сведений.
В 1С ориентируйтесь не на коммерческую цепочку «кто кому выставит акт», а на роли перевозочного документа. Для работы с электронными перевозочными документами используйте сервис 1С-ЭПД и обмен через оператора информационной системы ЭПД. В типовом пользовательском сценарии создавайте документ из Журнал электронных перевозочных документов, выбирайте вид Электронная транспортная накладная и заполняйте титул грузоотправителя.
При заполнении проверьте ключевые реквизиты:
Грузоотправитель — организация А, если она является стороной перевозки и распоряжается отправкой груза.
Грузополучатель — организация В, если она принимает груз.
Перевозчик — фактический перевозчик по конкретной машине.
Транспортное средство — тягач, прицеп или полуприцеп, которые реально используются в рейсе.
Водитель — водитель, который фактически принимает груз к перевозке.
Место погрузки — адрес завода.
Лицо, осуществившее погрузку — завод или другое уполномоченное лицо, которое фактически выполнило погрузку.
Сопроводительные документы — документы на нефтепродукт, товарные документы, паспорта качества и иные необходимые реквизиты.
Заказчик услуг, связанных с перевозкой груза — заполняйте только тогда, когда для этого есть соответствующее основание в вашей схеме и формате документа.
Если между грузоотправителем и перевозчиком нет рамочного договора организации перевозки, используйте Электронный заказ. Если рамочный договор есть, используйте Электронная заявка. С 1 сентября 2026 года электронный формат транспортных накладных, заказов и заявок становится обязательным для большинства перевозочных сценариев с наемным транспортом, поэтому лучше заранее настроить процесс в 1С и протестировать обмен с контрагентами.
Если в процессе рейса заменили машину или водителя, используйте титул замены, если он доступен в вашем сервисе ЭПД. В 1С-ЭПД это относится к дополнительным титульным действиям по ЭТрН. Не создавайте новую произвольную схему без необходимости: корректнее использовать предусмотренный формат изменения сведений о водителе или транспортном средстве.
Если нужно отразить стоимость перевозки в ЭТрН как в первичном учетном документе, используйте титулы, связанные со стоимостью перевозки. Но заранее согласуйте это с учетной политикой и договорной схемой, потому что в цепочке посредников стоимость для А-Б, Б-С и С-фактический перевозчик может быть разной. Одна ЭТрН не должна подменять все акты по всей посреднической цепочке.
ЭТрН не закрывает все документы по сделке купли-продажи и не заменяет все документы между посредниками. Разберем комплект документов по ролям.
Для сделки завод → А обычно нужны товарные и сопроводительные документы: УПД, товарная накладная, счет-фактура при необходимости, паспорт качества, документы на нефтепродукт и иные обязательные документы по виду груза.
Для сделки А → В также нужны документы реализации: УПД, товарная накладная или иной первичный документ передачи товара, счет-фактура при необходимости, документы качества и происхождения, если они требуются.
Для перевозки нужна ЭТрН. Если рейсов несколько, ЭТрН формируйте по каждой машине или партии, перевозимой одним транспортным средством.
Для взаимоотношений А-Б, Б-С, С-привлеченные перевозчики нужны договоры, заявки, акты, счета и иные расчетные документы. Если Б и С фактически являются посредниками, оформите их роль корректно. Если они оказывают услуги организации перевозки, не называйте их безусловно перевозчиками в документах, где они фактически не перевозят груз.
Выясним причину типичных ошибок. Они возникают из-за смешения трех разных уровней: продажи товара, организации перевозки и фактического рейса.
Ошибка 1. Указывают завод грузоотправителем только потому, что груз отгружается с территории завода. Это не всегда правильно. Если перевозку заказала А и она распоряжается грузом, завод может быть только местом погрузки и лицом, осуществившим погрузку.
Ошибка 2. Указывают Б перевозчиком только потому, что договор с А заключен с Б. Если Б не осуществляет фактическое перемещение груза, это создает риск неправильного заполнения ЭТрН.
Ошибка 3. Пытаются указать в ЭТрН всю цепочку перевозчиков. В одной ЭТрН не нужно показывать Б, С и всех последующих исполнителей как перевозчиков. Указывайте фактического перевозчика по конкретному транспортному средству.
Ошибка 4. Делают одну ЭТрН на большой объем, который вывозят разными машинами разных перевозчиков. При перевозке разными транспортными средствами формируйте отдельные ЭТрН по соответствующим рейсам.
Ошибка 5. Не оформляют полномочия лица, которое грузит товар. Если завод грузит товар от имени А, заранее зафиксируйте полномочия завода или его работника на выполнение действий в пункте погрузки.
Ошибка 6. Не приводят договоры в соответствие с фактической схемой. Если Б и С фактически организуют перевозку, а не перевозят сами, договоры должны отражать именно эту функцию. Иначе ЭТрН, акты и реальная логистика будут противоречить друг другу.
Рассмотрим несколько решений, которые можно применить в зависимости от того, как компания хочет работать дальше.
Решение 1: прямой договор с фактическим перевозчиком. Самый прозрачный вариант — организация А заключает договор или заявку напрямую с тем, кто реально везет груз. Тогда в ЭТрН совпадают договор, перевозчик, водитель, машина и фактический исполнитель. Минус такого варианта — нужно администрировать много перевозчиков, если объем большой.
Решение 2: договор транспортной экспедиции. Если Б или С фактически организует перевозку, подбирает транспорт, контролирует рейсы и несет ответственность за организацию доставки, рассмотрите экспедиторскую модель. Тогда нужно оформлять не только ЭТрН, но и экспедиторские документы. Этот вариант лучше отражает посредническую функцию, чем попытка назвать посредника перевозчиком.
Решение 3: агентская модель. Если Б только находит перевозчика для А и действует как агент, можно закрепить, что Б действует от имени и за счет А или от своего имени, но за счет А, в зависимости от выбранной конструкции. Тогда ЭТрН оформляется с фактическим перевозчиком, а вознаграждение Б подтверждается агентскими документами.
Решение 4: Б или С становится реальным перевозчиком. Если бизнесу важно, чтобы именно Б или С фигурировала перевозчиком, обеспечьте фактическую основу: транспорт должен быть в законном владении этой компании, водитель должен действовать от ее имени, а компания должна реально выполнять перевозку. Просто «перепродать заявку» недостаточно.
Решение 5: смешанная модель по рейсам. Если часть рейсов выполняет Б, часть С, часть сторонние перевозчики, не пытайтесь унифицировать всех под одного перевозчика. По каждому рейсу указывайте фактического перевозчика и закрывайте посреднические услуги отдельными документами.
Итак, проанализируем ситуацию автора и сформулируем практический ответ.
Если организация А купила нефтепродукт у завода, продала его организации В и сама заказала вывоз, то грузоотправителем в ЭТрН обычно указывайте организацию А. Завод указывайте как место погрузки, владельца объекта инфраструктуры пункта погрузки или лицо, осуществившее погрузку, если он фактически грузит товар в транспортное средство.
Перевозчиком указывайте не «якорную» компанию Б и не всю цепочку посредников, а фактического перевозчика по конкретному рейсу. Если рейс выполняет С — указывайте С. Если С привлекла стороннюю компанию или ИП, которые фактически подали машину и приняли груз, — указывайте эту стороннюю компанию или ИП.
Компания Б подписывает ЭТрН только тогда, когда она действительно является перевозчиком по конкретному рейсу или действует как уполномоченное лицо соответствующей стороны. Сам факт договора А-Б и наличие наценки не делает Б перевозчиком в ЭТрН.
Компания С подписывает ЭТрН только по тем рейсам, где она является фактическим перевозчиком. Если С привлекла дополнительный транспорт, по рейсам этого дополнительного транспорта перевозчиком будет тот, кто фактически везет груз и владеет транспортным средством на законном основании.
Если груз вывозится большим объемом разными машинами, оформляйте несколько ЭТрН. По каждой ЭТрН отдельно указывайте фактического перевозчика, транспортное средство, водителя, место погрузки, сведения о грузе и грузополучателя.
Перед тем как формировать документ в 1С-ЭПД, пройдите короткую проверку.
Определите, кто распоряжается грузом на момент передачи перевозчику: завод, А или В.
Проверьте условия поставки между заводом и А: самовывоз, доставка силами продавца, доставка силами покупателя, переход права собственности и рисков.
Проверьте условия продажи между А и В: кто обязан доставить товар и кто принимает груз.
Определите, кто заказал перевозку и от чьего имени груз передается перевозчику.
По каждой машине определите фактического перевозчика.
Проверьте, находится ли транспортное средство в законном владении указанного перевозчика.
Проверьте, от имени какой организации действует водитель.
Проверьте, кто фактически осуществляет погрузку на заводе.
Проверьте, кто будет подписывать титул грузоотправителя, титулы перевозчика и титул грузополучателя.
Проверьте, не пытаетесь ли вы указать в ЭТрН посредника, который фактически не перемещает груз.
Если после этой проверки выяснилось, что Б и С только организуют перевозку, пересмотрите договорную модель. Не оставляйте схему в виде «все договоры транспортных услуг», если по факту часть участников оказывает посреднические услуги. Это поможет избежать споров с контрагентами, налоговых вопросов и проблем при обязательном переходе на электронные перевозочные документы.
Разберем ответ максимально конкретно.
1. Завод или компания А как грузоотправитель? Если А купила товар у завода, сама заказала перевозку и продает груз компании В, то в ЭТрН грузоотправителем обычно указывайте А. Завод указывайте в сведениях о месте погрузки и лице, осуществившем погрузку. Завод становится грузоотправителем только тогда, когда он сам является стороной перевозки, сам организует доставку или передает груз перевозчику от своего имени.
2. Компания Б или вся цепочка перевозчиков? В ЭТрН не указывайте всю цепочку. Перевозчиком указывайте фактического перевозчика по конкретному рейсу. Б указывайте перевозчиком только по тем рейсам, которые Б реально выполняет своим или законно используемым транспортом. С указывайте перевозчиком только по тем рейсам, которые С реально выполняет. Если С привлекла еще одного перевозчика, то по его машине перевозчиком должен быть этот привлеченный перевозчик.
3. Кто ставит подписи? Грузоотправитель подписывает титул оформления, фактический перевозчик подписывает титулы перевозчика, водитель подтверждает прием груза в предусмотренном порядке, грузополучатель подписывает приемку. Посредники подписывают ЭТрН только тогда, когда они действительно занимают одну из этих ролей или имеют оформленные полномочия действовать от имени соответствующей стороны.
4. Что делать с договорами между А-Б, Б-С и С-дальнейшие перевозчики? Закрывайте их отдельными договорными и бухгалтерскими документами. Но не искажайте ЭТрН ради того, чтобы она совпала с первым договором в цепочке. Если Б или С по факту не перевозчики, а организаторы перевозки, приведите договоры к экспедиторской, агентской или иной посреднической модели.
Информация носит справочный характер