Рассмотрим ситуацию, которая возникает после вступления в силу новых требований к электронным перевозочным документам. Организация перемещает груз из одного места в другое, при этом грузоотправителем и грузополучателем является одно и то же юридическое лицо, но автомобиль принадлежит не этой организации: для перевозки привлекается сторонняя транспортная компания.
Основной вопрос заключается в следующем: нужно ли в такой ситуации с 1 сентября 2026 года оформлять электронную транспортную накладную, или можно продолжить использовать транспортную накладную на бумаге?
Если по договору перевозки грузоотправитель и грузополучатель действительно являются одним и тем же лицом, с 1 сентября 2026 года транспортную накладную оформляйте на бумажном носителе. ЭТрН в этом случае оформлять не требуется. Это правило установлено пунктом 7 приложения к приказу Минтранса России от 01.06.2026 № 262.
При этом не имеет значения, кому принадлежит автомобиль. В пункте 7 приказа № 262 нет условия о том, что перевозка должна выполняться собственным транспортом. Более того, формулировка приказа относится к случаю оказания услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом, то есть вполне охватывает ситуацию, когда для перевозки заключен договор со сторонним перевозчиком.
Но здесь есть важный нюанс. Не будем смешивать две разные ситуации: перевозку собственного груза собственным автомобилем и перевозку собственного груза наемной транспортной компанией. В первом случае транспортная накладная может вообще не требоваться. Во втором случае договор перевозки существует, поэтому транспортная накладная требуется, однако при совпадении грузоотправителя и грузополучателя она оформляется на бумаге.
Сначала разберем общую норму. Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ изменил статью 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
С 1 сентября 2026 года общее правило выглядит следующим образом: заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, а транспортная накладная формируется в виде электронного документа.
То есть после 1 сентября 2026 года начинать анализ будем с презумпции: если заключается договор автомобильной перевозки груза, должна быть сформирована ЭТрН.
Однако закон одновременно предоставил Минтрансу полномочие установить исключения — случаи, когда транспортная накладная должна оформляться не в электронном виде, а на бумажном носителе.
Для этого принят приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262. Он зарегистрирован Минюстом России 02.06.2026 и вступает в силу 1 сентября 2026 года. Приказ действует до 1 сентября 2032 года.
Обратим внимание на дату. До 31 августа 2026 года включительно действует прежний переходный порядок, позволяющий использовать бумажные и электронные транспортные накладные в предусмотренных законодательством случаях. Именно с 1 сентября 2026 года электронная форма становится общим обязательным правилом, а приказ № 262 начинает определять исключения.
Рассмотрим ключевое положение применительно к нашей ситуации. Пункт 7 приложения к приказу № 262 предусматривает оформление транспортной накладной на бумажном носителе при оказании услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом.
Разберем эту норму буквально.
Должна осуществляться перевозка груза автомобильным транспортом.
Должны оказываться услуги по перевозке, то есть может участвовать сторонний перевозчик.
Лицо, являющееся грузоотправителем, должно одновременно являться грузополучателем.
Дополнительного условия о принадлежности транспортного средства в пункте 7 нет. Поэтому нельзя сделать вывод, что исключение действует только при перевозке собственным автомобилем.
Напротив, именно при перевозке собственным автомобилем сначала нужно проверить, возникает ли вообще договор перевозки. Если организация просто перемещает собственный груз своим транспортом для собственных нужд, договор перевозки с самой собой не заключается, а значит, транспортная накладная как документ, подтверждающий заключение такого договора, обычно не требуется.
Официальные разъяснения Минтранса также разделяют эти ситуации: при перемещении груза между подразделениями одной организации собственным транспортом транспортная накладная не требуется, если договор перевозки не заключается; если же привлекается сторонний перевозчик, транспортная накладная нужна, но при совпадении грузоотправителя и грузополучателя применяется исключение приказа № 262 и документ оформляется на бумажном носителе.
Теперь ответим непосредственно на вопрос из обсуждения.
Организация А должна перевезти принадлежащий ей груз со склада № 1 на склад № 2. Для перевозки она заключает договор с транспортной компанией Б.
В транспортной накладной:
грузоотправителем выступает организация А;
перевозчиком выступает транспортная компания Б;
грузополучателем также выступает организация А.
Несмотря на то что перевозка является коммерческой и перевозчику уплачивается вознаграждение, с 1 сентября 2026 года по такой перевозке используйте бумажную транспортную накладную на основании пункта 7 приказа № 262.
ЭТрН формировать не нужно.
Следовательно, сам факт привлечения стороннего перевозчика не отменяет исключение. Для пункта 7 определяющим является не собственник автомобиля, а совпадение лица, являющегося грузоотправителем, с лицом, являющимся грузополучателем.
Рассмотрим подробнее два сценария, которые внешне могут выглядеть одинаково: организация перемещает свой товар из точки А в точку Б.
Сценарий 1. Перевозим собственным транспортом.
Организация владеет грузом, автомобиль принадлежит организации либо используется ею на соответствующем праве, водитель является ее работником, сторонний перевозчик не привлекается и отдельный договор перевозки не заключается.
В этой ситуации сначала применим статью 785 ГК РФ и статью 8 Закона № 259-ФЗ. Транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки. Организация не может заключить договор перевозки сама с собой.
Поэтому при обычном перемещении собственного груза собственным транспортом транспортная накладная не оформляется вообще. Соответственно, не требуется ни бумажная ТН, ни ЭТрН.
Минтранс прямо приводит такой подход в своих официальных разъяснениях: транспортная накладная при перевозке собственного груза собственным транспортом не требуется, если договор перевозки отсутствует.
Сценарий 2. Перевозим сторонней транспортной компанией.
Организация заключает договор перевозки с перевозчиком. Теперь уже существует самостоятельная услуга перевозки, поэтому транспортная накладная необходима как документ, подтверждающий договор перевозки.
После этого проверяем, кто указан грузоотправителем и грузополучателем.
Если это разные лица, с 1 сентября 2026 года по общему правилу формируем ЭТрН.
Если грузоотправителем и грузополучателем является одна организация, применяем пункт 7 приказа № 262 и оформляем бумажную транспортную накладную.
В исходном вопросе отдельно подчеркивается, что перевозка коммерческая: автомобиль наемный, услуги транспортной компании оплачиваются.
Не будем использовать этот признак как основание для обязательного оформления ЭТрН. Проанализируем формулировку самого приказа № 262.
Пункт 7 начинается с условия «при оказании услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом». Следовательно, законодатель прямо рассматривает ситуацию, при которой кому-то оказывается услуга перевозки.
Если бы исключение предназначалось исключительно для внутренних перевозок собственным транспортом, такое указание было бы нелогичным: при обычном перемещении собственного груза собственным транспортом самостоятельной услуги перевозки между двумя сторонами вообще нет.
Поэтому наличие коммерческого перевозчика не только не исключает применение пункта 7, но и соответствует самой конструкции рассматриваемого правила.
Проверяйте не собственника автомобиля, а стороны и роли участников конкретного договора перевозки.
Теперь разберем очень важный практический момент. Для применения пункта 7 недостаточно сказать: «товар наш, значит мы одновременно грузоотправитель и грузополучатель».
Определим юридические роли участников перевозки.
В соответствии со статьей 2 Закона № 259-ФЗ грузоотправителем является физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной.
Грузополучателем является лицо, которое уполномочено получить груз.
Следовательно, принадлежность товара сама по себе еще не определяет грузоотправителя. Посмотрим на договор перевозки, договор поставки, условия самовывоза и фактические обязанности сторон.
Особенно внимательно проведем эту проверку при самовывозе товара со склада поставщика.
Рассмотрим наиболее интересный пример из обсуждения.
Поставщик продает товар покупателю. По договору поставки предусмотрен самовывоз. Покупатель самостоятельно заказывает транспортную компанию, которая приезжает на склад поставщика, принимает товар и перевозит его покупателю.
Может возникнуть ощущение, что грузоотправителем всегда является поставщик, потому что именно с его склада выезжает автомобиль. Но это не обязательно так.
Определим роли по договору перевозки.
Если покупатель самостоятельно заключил договор с транспортной компанией, выступает перед перевозчиком от собственного имени, организует перевозку своего груза и сам является лицом, управомоченным получить груз в пункте назначения, он может одновременно выступать грузоотправителем и грузополучателем.
Поставщик при этом может выполнять фактическую погрузку и выступать в перевозочном процессе как лицо, осуществляющее погрузку, не становясь автоматически стороной договора перевозки в качестве грузоотправителя.
Поэтому при самовывозе не определяйте грузоотправителя только по адресу погрузки.
Разберем по шагам:
Проверьте, кто заключил договор с перевозчиком.
Посмотрите, кто выступает по договору перевозки от своего имени.
Определите, кто должен быть указан в транспортной накладной как грузоотправитель.
Определите, кому перевозчик должен выдать груз в пункте назначения.
Если в обеих ролях выступает покупатель, применяйте пункт 7 приказа № 262.
Таким образом, в распространенной ситуации, когда покупатель забирает товар со склада поставщика через нанятую им транспортную компанию и сам по договору перевозки выступает и отправителем, и получателем груза, с 1 сентября 2026 года оформляйте транспортную накладную на бумаге, а ЭТрН не формируйте.
Теперь изменим только одно условие предыдущего примера. Покупатель приезжает за товаром не с привлеченной транспортной компанией, а на собственном автомобиле и перевозит приобретенный товар к себе самостоятельно.
В этом случае договор перевозки со сторонней организацией отсутствует.
Как разъясняет Минтранс, при перевозке собственного груза собственными транспортными средствами транспортная накладная не требуется, поскольку отсутствует договор перевозки между самостоятельными сторонами.
Поэтому алгоритм будет другим:
поставщик оформляет документы на реализацию и передачу товара;
покупатель принимает товар;
покупатель перемещает свой груз своим транспортом;
отдельный договор перевозки отсутствует;
транспортную накладную не оформляем.
Не нужно оформлять бумажную ТН только ради того, чтобы воспользоваться пунктом 7 приказа № 262. Пункт 7 регулирует форму существующей транспортной накладной. Если самой обязанности составлять транспортную накладную нет из-за отсутствия договора перевозки, выбирать между бумажной и электронной формой не требуется.
Посмотрим еще на один наглядный пример.
ООО имеет склад в Москве и склад в Туле. Необходимо перевезти товар с московского склада на тульский.
Вариант 1. Используем собственную машину ООО.
ООО фактически перемещает имущество внутри своей организации. Договор перевозки с другим лицом не заключается. Транспортная накладная не требуется.
Вариант 2. Нанимаем транспортную компанию.
ООО заключает договор перевозки с перевозчиком. Грузоотправитель — ООО. Грузополучатель — то же ООО.
Транспортная накладная требуется, поскольку существует договор перевозки. Но с 1 сентября 2026 года на основании пункта 7 приказа № 262 она оформляется на бумаге.
Такой пример фактически подтвержден официальным разъяснением Минтранса по перевозкам между филиалами и подразделениями одной организации.
Разберем еще один важный нюанс. Филиал юридического лица не является самостоятельным юридическим лицом.
Например, товар перемещается между филиалом ООО «Альфа» в Екатеринбурге и филиалом того же ООО «Альфа» в Челябинске.
Если перевозку выполняет сторонняя транспортная компания, юридическим лицом с обеих сторон остается ООО «Альфа».
В такой ситуации грузоотправитель и грузополучатель могут являться одним лицом, несмотря на разные адреса, разные подразделения и разных работников, фактически сдающих и принимающих груз.
Не путайте понятие «одно лицо» с понятием «один адрес».
Пункт 7 приказа № 262 не требует, чтобы место отправления совпадало с местом назначения. Наоборот, при перевозке они обычно различаются. Требуется совпадение лица, являющегося грузоотправителем, и лица, являющегося грузополучателем.
Теперь рассмотрим обратную ситуацию.
ООО «Альфа» отправляет груз ООО «Бета». У компаний один собственник, один директор, общий бухгалтер, они входят в одну группу компаний и работают в одном холдинге.
Для пункта 7 приказа № 262 это два разных юридических лица.
Следовательно, считать грузоотправителя и грузополучателя «одним лицом» только потому, что организации взаимозависимы или входят в одну группу, нельзя.
Если между ними осуществляется перевозка по договору перевозки и не действует другое исключение приказа № 262, с 1 сентября 2026 года применяем общее правило и оформляем ЭТрН.
Посмотрим еще на один практический случай.
Головная организация передает груз своему обособленному подразделению. Само подразделение отдельным юридическим лицом не является.
При привлечении транспортной компании указывайте стороны с учетом юридического лица, от имени которого осуществляется перевозка.
Если отправителем и получателем юридически является одна организация, а отличаются только адреса и подразделения, рассматривайте возможность применения пункта 7 приказа № 262.
При этом обеспечьте, чтобы сведения в договоре перевозки и транспортной накладной не противоречили друг другу. Если в одном документе грузоотправителем указана головная организация, а в другом в качестве самостоятельного лица ошибочно обозначен филиал, могут возникнуть ненужные вопросы относительно права применять исключение.
Теперь определим ситуации, когда исключение пункта 7 использовать нельзя.
Грузоотправитель и грузополучатель — разные юридические лица. Например, ООО «Поставщик» передает груз ООО «Покупатель», а перевозчик оказывает услугу поставщику.
Грузоотправителем по договору перевозки является поставщик, а грузополучателем — покупатель. Даже если перевозку фактически оплатил покупатель, совпадения сторон нет.
Груз отправляет одна организация, а получает другая организация того же холдинга. Общий собственник не превращает два юридических лица в одно.
ИП отправляет груз принадлежащему ему ООО. Индивидуальный предприниматель и общество являются разными лицами.
Иное исключение приказа № 262 отсутствует. Тогда с 1 сентября 2026 года применяйте общее правило статьи 8 Закона № 259-ФЗ и формируйте ЭТрН.
Если исключения нет, с 1 сентября 2026 года транспортную накладную формируйте в электронной форме.
Электронный документ проходит через оператора информационной системы электронных перевозочных документов и передается в ГИС ЭПД.
В информационном обмене участвуют грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель. Каждый участник выполняет предусмотренные для своей роли действия с соответствующей частью электронного перевозочного документа.
Не путайте обычный ЭДО первичными документами с ЭПД. Электронная транспортная накладная должна передаваться по установленной цепочке взаимодействия с ГИС ЭПД через оператора информационной системы ЭПД.
Поэтому наличие у организации обычного сервиса обмена счетами-фактурами и УПД еще не всегда означает, что процесс работы с ЭТрН полностью настроен.
Если после анализа выясним, что грузоотправитель и грузополучатель являются разными лицами и исключения приказа № 262 не применяются, настройте в 1С работу с электронными перевозочными документами.
В типовых решениях 1С для этого используется сервис 1С-ЭПД. Он предназначен для работы с электронными перевозочными документами и интеграции с соответствующим информационным обменом.
Для подключения обычно используется также 1С-ЭДО. В зависимости от конфигурации и версии программы работа с электронными перевозочными документами выполняется непосредственно из учетной системы.
В сценарии грузоотправителя электронную транспортную накладную можно формировать на основании учетных документов. Например, в поддерживаемых конфигурациях предусмотрен сценарий создания ЭТрН на основании документа Реализация товаров и услуг.
В электронном процессе последовательно передаются сведения грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя. Поэтому до 1 сентября 2026 года проверьте не только возможность создать ЭТрН у себя, но и готовность перевозчиков и контрагентов участвовать в обмене через операторов ЭПД.
Если же конкретная перевозка попадает под пункт 7 приказа № 262, не создавайте ЭТрН только потому, что соответствующая возможность есть в 1С-ЭПД. Для такой перевозки применяем предусмотренную приказом бумажную форму.
Если грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо и применяется пункт 7 приказа № 262, процесс ГИС ЭПД для этой транспортной накладной не запускайте.
Отразите хозяйственную операцию в 1С обычными учетными документами, применяемыми в вашей конкретной ситуации: документами реализации, поступления, внутреннего перемещения или иными документами конфигурации.
Саму бумажную транспортную накладную оформите в соответствии с требованиями законодательства, действующими на дату перевозки.
Важно разделять учетные документы и перевозочный документ. Например, внутреннее перемещение товара в базе 1С подтверждает движение запасов между складами организации, но не заменяет транспортную накладную, если для доставки заключен отдельный договор перевозки со сторонней транспортной компанией.
И наоборот: транспортная накладная подтверждает отношения по перевозке, но сама по себе не заменяет все документы складского и бухгалтерского учета.
Нет, не создавайте два параллельных перевозочных документа на одну и ту же перевозку только «для надежности».
Минтранс в официальных разъяснениях указывает, что смешанный документооборот по одной перевозке законодательством не предусмотрен.
Поэтому сначала определите режим конкретной перевозки.
Если действует общее правило — формируйте ЭТрН.
Если действует пункт 7 приказа № 262 — оформляйте бумажную транспортную накладную.
Если договора перевозки вообще нет, например организация перемещает собственный груз собственным транспортом, сначала проверьте, требуется ли транспортная накладная как таковая.
Не создавайте одновременно ЭТрН и бумажную ТН с одинаковой функцией по одной перевозке без предусмотренного законодательством основания.
Обратим внимание, что приказ № 262 называется шире. Он определяет случаи оформления на бумажном носителе не только транспортной накладной, но также заказа и заявки, предусмотренных частями 1 и 5 статьи 8 Закона № 259-ФЗ.
Поэтому при построении процесса перевозки проанализируйте весь комплект перевозочных документов, а не только ТН.
Если в вашей схеме используется заказ или заявка на перевозку, проверяйте требования к форме соответствующего документа с учетом приказа № 262.
Для понимания логики нормативного регулирования рассмотрим остальные случаи, при которых с 1 сентября 2026 года перевозочные документы могут оформляться на бумажном носителе согласно приказу Минтранса № 262.
Перевозки грузов военного назначения, при которых Минобороны России выступает грузоотправителем или грузополучателем.
Определенные перевозки с участием иностранных юридических лиц, сведения о которых не включены в соответствующий государственный реестр аккредитованных филиалов и представительств.
Предусмотренные приказом каботажные автомобильные перевозки иностранных перевозчиков из государств ЕАЭС.
Оказание услуг физическому лицу для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью, когда физическое лицо выступает грузоотправителем и (или) грузополучателем.
Определенные случаи технической невозможности направления электронных документов вследствие предусмотренного приказом сбоя информационной инфраструктуры.
Отсутствие доступа к сети Интернет в предусмотренных приказом ситуациях.
Совпадение грузоотправителя и грузополучателя в одном лице.
Перевозки автомобильным транспортом драгоценных металлов и драгоценных камней.
Для нашей задачи используется именно седьмое основание. Не требуется дополнительно доказывать отсутствие Интернета или технический сбой, если уже выполняется самостоятельное условие пункта 7.
На практике рекомендуем заранее согласовать порядок документооборота с транспортной компанией.
После 1 сентября 2026 года перевозчики будут ориентированы преимущественно на ЭТрН, поэтому автоматизированная система транспортной компании может по умолчанию ожидать электронный документ даже там, где приказ № 262 устанавливает бумажный режим.
Чтобы не выяснять этот вопрос в момент подачи автомобиля, заранее сообщите перевозчику, что в конкретной перевозке грузоотправителем и грузополучателем выступает одно юридическое лицо и поэтому применяется пункт 7 приказа Минтранса России от 01.06.2026 № 262.
Также приведите в соответствие договор перевозки, заказ или заявку и транспортную накладную. Из документов должно быть понятно, что отправителем и получателем действительно является одно лицо.
Не используйте исключение формально, если фактические и договорные отношения показывают разных грузоотправителя и грузополучателя.
Сформируем универсальный алгоритм, который можно применять к каждой перевозке после 1 сентября 2026 года.
Выясним, существует ли договор перевозки. Если груз перемещается собственным транспортом без привлечения стороннего перевозчика, транспортная накладная может вообще не требоваться.
Если перевозчик привлечен, определим грузоотправителя. Смотрим не только на владельца товара и место погрузки, но прежде всего на договор перевозки и на то, кто выступает перед перевозчиком от своего имени.
Определим грузополучателя. Это лицо, управомоченное получить груз в пункте назначения.
Сравним грузоотправителя и грузополучателя. Если это одно юридическое или физическое лицо, проверяем пункт 7 приказа № 262.
Если это одно лицо, оформляем бумажную ТН. ЭТрН по рассматриваемому основанию не формируем.
Если это разные лица, проверяем остальные исключения приказа № 262.
Если ни одно исключение не подходит, оформляем ЭТрН. Настраиваем обмен через оператора ЭПД и ГИС ЭПД, при необходимости используем 1С-ЭПД.
Покупатель приобретает товар у поставщика на условиях самовывоза. Покупатель самостоятельно заключает договор с транспортной компанией. Транспортная компания приезжает на склад поставщика. После передачи товара покупатель по условиям сделки и договора перевозки выступает грузоотправителем, а доставка осуществляется на склад того же покупателя.
Получаем:
грузоотправитель — покупатель;
перевозчик — транспортная компания;
грузополучатель — тот же покупатель.
С 1 сентября 2026 года оформляем бумажную транспортную накладную. ЭТрН не требуется.
При этом поставщик может фактически передавать и загружать товар на своем складе. Само по себе выполнение погрузки поставщиком не означает автоматически, что поставщик должен стать грузоотправителем по договору перевозки.
Покупатель приобрел товар и прислал за ним собственный грузовой автомобиль. Сторонний перевозчик отсутствует.
После получения товара покупатель перевозит собственный груз собственными силами.
Отдельного договора перевозки нет.
Транспортную накладную в таком случае не оформляем, если отсутствуют иные обстоятельства, создающие обязанность ее составления. Не требуется ни ЭТрН, ни бумажная ТН только из-за факта перемещения товара по дороге.
Теперь изменим договорную модель. Поставщик обязан доставить товар покупателю и сам заключил договор с транспортной компанией.
По договору перевозки:
грузоотправитель — поставщик;
грузополучатель — покупатель.
Это разные лица.
Пункт 7 приказа № 262 применить нельзя. Если другое исключение отсутствует, с 1 сентября 2026 года оформляем ЭТрН.
ООО «Альфа» передает товар со своего филиала в Санкт-Петербурге в свой филиал в Пскове. Перевозку выполняет транспортная компания.
Несмотря на наличие двух филиалов и двух разных адресов, самостоятельным юридическим лицом остается ООО «Альфа».
Если по договору перевозки ООО «Альфа» является и грузоотправителем, и грузополучателем, применяем пункт 7 приказа № 262.
Оформляем бумажную транспортную накладную.
ООО «Альфа» и ООО «Бета» принадлежат одному участнику. Товар передается от ООО «Альфа» в ООО «Бета».
Даже при общем собственнике, директоре или бухгалтерии перед нами два самостоятельных юридических лица.
Грузоотправитель и грузополучатель не совпадают.
Если перевозка осуществляется по договору перевозки и нет другого исключения из приказа № 262, формируем ЭТрН.
Рассмотрим более сложный случай. Покупатель уже получил право собственности на товар, но согласно договорной схеме организацией перевозки занимается поставщик, который и указан грузоотправителем в транспортной накладной.
Не будем автоматически считать покупателя грузоотправителем только потому, что ему уже принадлежит товар.
Закон № 259-ФЗ связывает статус грузоотправителя с договором перевозки и указанием соответствующего лица в транспортной накладной.
Если грузоотправитель — поставщик, а грузополучатель — покупатель, это разные лица. Тогда пункт 7 приказа № 262 не применяется.
Это особенно важно для бухгалтерии и логистов.
В перевозочном процессе может отдельно фигурировать лицо, осуществляющее погрузку. Оно физически передает груз водителю, размещает его в автомобиле и выполняет необходимые операции на складе.
Но понятия «лицо, осуществляющее погрузку» и «грузоотправитель» не всегда совпадают.
Например, при самовывозе покупатель может выступать грузоотправителем по своему договору с транспортной компанией, тогда как сотрудники поставщика фактически выполняют погрузку на территории поставщика.
Поэтому при проверке пункта 7 приказа № 262 изучим не только складскую операцию, но и юридическую модель перевозки.
Чтобы избежать споров о необходимости ЭТрН, рекомендуем проверить договор перевозки или договор об организации перевозок.
В документах должно быть понятно:
кто является заказчиком перевозки;
кто выступает грузоотправителем;
кто является грузополучателем;
где осуществляется погрузка;
где осуществляется выгрузка;
кто фактически выполняет погрузку;
какой порядок оформления перевозочных документов применяется.
Если предполагается регулярно перевозить груз между складами одного юридического лица сторонними транспортными компаниями, заранее согласуйте с перевозчиками, что с 1 сентября 2026 года для таких перевозок применяется пункт 7 приказа № 262 и транспортная накладная оформляется на бумаге.
Отдельно разберем распространенную ошибку.
УПД, товарная накладная и транспортная накладная выполняют разные функции.
УПД или другой первичный документ подтверждает хозяйственную операцию по передаче товаров.
Транспортная накладная прежде всего подтверждает заключение договора перевозки груза и фиксирует отношения между участниками перевозки.
Поэтому наличие бумажного или электронного УПД само по себе не отменяет необходимость транспортной накладной, если заключен договор перевозки.
И наоборот, оформление ТН не освобождает стороны от оформления документов на продажу, поступление или внутреннее движение имущества.
Не будем ограничиваться подключением ЭДО. Сначала проведем классификацию существующих перевозок организации.
Выделите поставки, при которых поставщик нанимает перевозчика и доставляет товар покупателю.
Выделите самовывоз, при котором покупатель нанимает транспортную компанию.
Отдельно выделите самовывоз собственным транспортом.
Отдельно выделите перемещения между складами и филиалами одного юридического лица.
Для каждого сценария определите грузоотправителя и грузополучателя.
Установите, где с 1 сентября 2026 года нужна ЭТрН, где должна использоваться бумажная ТН, а где транспортная накладная отсутствует из-за отсутствия договора перевозки.
Для электронных сценариев заранее настройте 1С-ЭПД, электронные подписи, полномочия подписантов и взаимодействие с перевозчиками.
Для бумажных сценариев согласуйте порядок оформления с транспортными компаниями, чтобы перевозчик ошибочно не требовал ЭТрН по каждой перевозке без учета исключений приказа № 262.
Если организация осуществляет исключительно перевозки, в которых грузоотправителем и грузополучателем является одно и то же лицо, и эти перевозки подпадают под пункт 7 приказа № 262, только ради таких транспортных накладных формировать ЭТрН не требуется.
Однако не будем делать вывод, что сервис электронных перевозочных документов организации вообще не понадобится.
Проанализируйте остальные операции. Если организация хотя бы в части перевозок выступает отправителем груза одному контрагенту либо получателем груза от другого лица и именно для этой перевозки заключен договор с перевозчиком, может возникнуть обязанность работать с ЭТрН.
Поэтому решение о подключении 1С-ЭПД принимайте не по одной операции, а по всей логистической схеме организации.
С 1 сентября 2026 года изменения затрагивают не только транспортные накладные. Законодательство предусматривает электронную форму также для заказов и заявок на автомобильную перевозку в случаях, когда такие документы используются.
Приказ № 262 определяет исключения из электронной формы и для этих документов.
Поэтому, если ваша перевозка подпадает под предусмотренный приказом бумажный сценарий, проверьте весь комплект документов, связанный с заключением и исполнением договора перевозки.
Не создавайте ситуацию, при которой транспортная накладная оформляется по одному правовому режиму, а заказ или заявка — механически по другому только потому, что информационная система по умолчанию предлагает электронный документ.
Обязательно разделим перевозки до и после изменения законодательства.
До 31 августа 2026 года включительно действует прежний порядок и переходный период использования электронных транспортных накладных.
С 1 сентября 2026 года вступает в силу новая редакция статьи 8 Закона № 259-ФЗ и одновременно начинает действовать приказ Минтранса России № 262.
Поэтому для перевозки, которая начинается после 1 сентября 2026 года, форму документа определяйте уже по новым правилам.
На дату подготовки материала — 24 августа 2026 года — приказ № 262 уже официально опубликован и зарегистрирован, но его нормы еще не вступили в силу. Они начинают применяться с 1 сентября 2026 года.
Не рекомендуем использовать бумажную транспортную накладную после 1 сентября 2026 года только по привычке.
Если перевозка не относится ни к одному исключению, новая редакция статьи 8 Закона № 259-ФЗ требует электронную форму.
Ненадлежащая форма перевозочного документа может создавать проблемы не только при проверке соблюдения транспортного законодательства, но и при подтверждении фактических обстоятельств перевозки, взаимоотношений с перевозчиком и расходов на транспортные услуги.
По состоянию на август 2026 года в профессиональных разъяснениях отдельно отмечается отсутствие специального самостоятельного штрафа именно за неприменение ЭТрН в общем случае, однако это не означает, что требование можно игнорировать. Обязанность установлена федеральным законодательством, а порядок ответственности и правоприменительная практика могут развиваться.
Поэтому не ориентируйтесь на наличие или отсутствие отдельного штрафа. Правильнее заранее определить законный формат перевозочного документа.
Не будем применять обратную логику: «электронный документ современнее, значит его можно использовать всегда».
Приказ № 262 прямо определяет случаи, при которых транспортные накладные оформляются на бумажном носителе.
Кроме того, Минтранс указывает, что смешанный документооборот по одной перевозке законодательством не предусмотрен.
Поэтому если установили, что грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом и ситуация подпадает под пункт 7 приказа № 262, используйте бумажную транспортную накладную и не дублируйте ее ЭТрН.
Наиболее вероятная ошибка — ориентироваться на владельца автомобиля.
Можно встретить рассуждение: «Если машина наемная, перевозка коммерческая, поэтому обязательно должна быть ЭТрН».
Такой вывод неверен.
Приказ № 262 не устанавливает зависимость бумажной формы от права собственности на транспортное средство.
Правильный вопрос формулируйте иначе: «Кто является грузоотправителем и кто является грузополучателем по этой конкретной перевозке?»
Если ответ: «Одно и то же лицо», применяем пункт 7.
Вторая частая ошибка — считать, что если машина собственная, обязательно нужна бумажная ТН по пункту 7. Это тоже неверно. Если груз перевозится самой организацией для собственных нужд и договора перевозки нет, транспортная накладная может вообще не оформляться.
Если покупатель забирает товар со склада поставщика, применим следующий алгоритм.
Покупатель забирает товар собственным транспортом. Если отдельный договор перевозки отсутствует и покупатель перевозит собственный груз сам, транспортную накладную обычно не формируем.
Покупатель нанимает транспортную компанию и по договору перевозки является грузоотправителем и грузополучателем. Транспортная накладная нужна, но с 1 сентября 2026 года оформляем ее на бумажном носителе по пункту 7 приказа № 262. ЭТрН не формируем.
Поставщик является грузоотправителем, а покупатель — грузополучателем. Это разные лица. Если другое исключение отсутствует, с 1 сентября 2026 года используем ЭТрН.
Есть экспедитор. Дополнительно анализируем договор транспортной экспедиции и обязанности по оформлению экспедиторских документов. Не распространяйте автоматически правила транспортной накладной на весь экспедиторский документооборот.
Сформулируем решение исходной проблемы максимально четко.
Да, если для перевозки привлекается наемный перевозчик, но грузоотправителем и грузополучателем по договору перевозки является одно и то же лицо, с 1 сентября 2026 года ЭТрН оформлять не нужно. Транспортную накладную оформляйте на бумажном носителе на основании пункта 7 приложения к приказу Минтранса России от 01.06.2026 № 262.
Принадлежность автомобиля для применения этого пункта значения не имеет. В норме нет условия о том, что автомобиль должен быть собственным или арендованным непосредственно грузоотправителем.
Если же организация перевозит собственный груз собственным транспортом и договор перевозки вообще не заключается, не переходите автоматически к бумажной ТН: сначала установите, нужна ли транспортная накладная. Официальная позиция Минтранса состоит в том, что при перевозке собственного груза собственным транспортом без договора перевозки она не требуется.
При самовывозе со склада поставщика отдельно определите роли сторон. Если покупатель сам заказал перевозчика, выступает перед ним в качестве грузоотправителя и сам же является грузополучателем, используйте бумажную ТН. Если грузоотправителем по договорной схеме остается поставщик, а грузополучателем является покупатель, стороны разные и при отсутствии иного исключения потребуется ЭТрН.
Поэтому перед настройкой 1С-ЭПД разберите каждую логистическую схему по трем вопросам: есть ли договор перевозки, кто является грузоотправителем и кто является грузополучателем. Именно ответы на эти вопросы определят, не оформлять ТН вообще, использовать бумажную транспортную накладную или формировать ЭТрН через ГИС ЭПД.
Информация носит справочный характер