Рассмотрим ситуацию подробно. Покупатель приобретает товар у поставщика и забирает его со склада продавца не собственным автомобилем, а с привлечением сторонней транспортной компании. Договор перевозки заключен непосредственно между покупателем и перевозчиком. Для продавца такая поставка является самовывозом: продавец передает товар покупателю или нанятому им перевозчику на своем складе и дальнейшую доставку не организует.
С 1 сентября 2026 года по общему правилу транспортная накладная при автомобильной перевозке должна формироваться в электронном виде. Однако одновременно начинает действовать специальное исключение, установленное приказом Минтранса России от 01.06.2026 № 262. В пункте 7 приложения к этому приказу прямо предусмотрено, что при оказании услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, транспортная накладная оформляется на бумажном носителе.
Поэтому в описанной ситуации ключевой вопрос заключается не в том, имеется ли договор перевозки с транспортной компанией, а в том, кто именно является грузоотправителем и грузополучателем по этому договору перевозки.
Если перевозчика нанимает покупатель, продавец не участвует в организации перевозки, а покупатель по договору перевозки выступает грузоотправителем и одновременно является грузополучателем, то с 1 сентября 2026 года транспортную накладную следует оформлять на бумажном носителе. Наличие отдельного договора между покупателем и сторонним перевозчиком этого вывода не меняет. Напротив, именно наличие договора перевозки означает, что транспортная накладная в принципе необходима, а приказ Минтранса № 262 определяет, в какой форме она должна быть оформлена в данном специальном случае.
Разберем основную логику законодательства. В соответствии со статьей 785 ГК РФ и статьей 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ заключение договора автомобильной перевозки груза подтверждается транспортной накладной.
С 1 сентября 2026 года часть 1 статьи 8 Федерального закона № 259-ФЗ действует в новой редакции. Общее правило сформулировано следующим образом: транспортная накладная формируется в виде электронной транспортной накладной. Одновременно закон предоставляет Минтрансу России полномочие определить случаи, когда транспортная накладная оформляется на бумажном носителе.
Минтранс реализовал это полномочие приказом от 01.06.2026 № 262. Приказ зарегистрирован в Минюсте России и вступает в силу 1 сентября 2026 года. Среди установленных исключений присутствует именно наша ситуация: грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом.
Следовательно, применим два правила последовательно:
Сначала выясним, имеется ли договор перевозки. Если имеется, транспортная накладная необходима.
Затем определим грузоотправителя и грузополучателя. Если это одно и то же лицо, применим пункт 7 приказа Минтранса № 262 и оформим транспортную накладную на бумаге.
Таким образом, наличие договора между покупателем и перевозчиком отвечает на вопрос «нужна ли транспортная накладная?», но само по себе не отвечает на вопрос «должна ли она быть электронной?». Форму документа с 1 сентября 2026 года определим уже с учетом исключений приказа № 262.
Теперь рассмотрим подробнее наиболее важный практический момент. Недостаточно написать в договоре поставки слово «самовывоз» и автоматически решить, что грузоотправителем является покупатель. Проанализируем фактические договорные отношения.
Федеральный закон № 259-ФЗ рассматривает грузоотправителя не просто как владельца склада, с которого физически забирают товар. Грузоотправитель определяется прежде всего через отношения по договору перевозки. Поэтому продавец, покупатель и грузоотправитель не обязательно являются одним и тем же лицом.
При классическом самовывозе схема выглядит следующим образом:
Продавец обязан передать товар покупателю на своем складе.
Продавец не обязан доставлять товар до склада покупателя и не заключает договор с транспортной компанией.
Покупатель самостоятельно выбирает перевозчика.
Покупатель заключает с транспортной компанией договор перевозки.
Перевозчик прибывает на склад продавца по поручению покупателя.
После погрузки перевозчик доставляет товар покупателю.
При такой организации отношений именно покупатель выступает стороной договора перевозки со стороны грузоотправителя. Он же является лицом, которому груз должен быть доставлен, то есть грузополучателем.
Получаем совпадение двух статусов: грузоотправитель — покупатель, грузополучатель — тот же покупатель.
Такой подход к самовывозу применялся и ранее. В разъяснениях налоговых органов и правоприменительной практике указывалось, что если покупатель самостоятельно нанимает стороннего перевозчика для вывоза товара со склада продавца и продавец не организует перевозку, покупатель может выступать одновременно грузоотправителем и грузополучателем.
С 1 сентября 2026 года это обстоятельство становится особенно важным, поскольку от него зависит уже не только заполнение реквизитов транспортной накладной, но и выбор бумажной либо электронной формы документа.
Нет, такой вывод делать автоматически не будем. Разделим два понятия:
Грузоотправитель как участник договора перевозки. Это лицо определяется договорными отношениями и указывается в соответствующем разделе транспортной накладной.
Лицо, фактически передающее или погружающее товар. Физическая погрузка вполне может происходить на территории продавца силами работников продавца.
Например, покупатель ООО «Альфа» приобрел у ООО «Поставщик» десять паллет товара. По договору поставки установлено условие «самовывоз со склада поставщика». ООО «Альфа» заключило договор перевозки с ООО «Перевозчик».
Автомобиль ООО «Перевозчик» приезжает на склад ООО «Поставщик». Работники поставщика подают товар к погрузке и фактически загружают его в автомобиль.
Само по себе выполнение этих операций работниками поставщика еще не означает, что ООО «Поставщик» должно быть указано грузоотправителем. Если договор перевозки заключает покупатель от собственного имени и именно покупатель выступает грузоотправителем в отношениях с перевозчиком, то статус грузоотправителя сохраняется за покупателем.
Поэтому не будем определять сторону перевозки исключительно по адресу погрузки. Сначала изучим договор поставки, договор перевозки, заявку перевозчику и фактические обязанности сторон.
Проанализируем исходные условия по шагам.
Покупатель забирает товар со склада поставщика.
По договору поставки доставка не является обязанностью продавца.
Покупатель самостоятельно привлекает транспортную компанию.
Договор на перевозку заключен между покупателем и перевозчиком.
Покупатель выступает по перевозке грузоотправителем.
Товар перевозится этому же покупателю, поэтому он является грузополучателем.
Грузоотправитель и грузополучатель совпадают.
В такой ситуации с 1 сентября 2026 года оформим бумажную транспортную накладную на основании пункта 7 приложения к приказу Минтранса России от 01.06.2026 № 262.
Именно такой подход соответствует и актуальным разъяснениям Минтранса по аналогичной ситуации с перевозкой между объектами одного лица: если используется сторонний перевозчик, договор перевозки имеется и транспортная накладная нужна, но при совпадении грузоотправителя и грузополучателя применяется исключение и документ оформляется на бумажном носителе.
Рассмотрим возможное возражение: «Если покупатель заключил обычный коммерческий договор перевозки с транспортной компанией, разве с 1 сентября 2026 года такая перевозка не должна проходить через электронную транспортную накладную?»
По общему правилу — должна. Но именно для этого законодательством и предусмотрены исключения.
Норма статьи 8 Федерального закона № 259-ФЗ сначала устанавливает электронный формат как общий. Затем эта же статья позволяет Минтрансу определить ситуации, когда используется бумажный носитель. Приказ № 262 является специальным актом, который применяется к таким ситуациям.
Поэтому рассуждаем не так:
«Есть договор перевозки — значит всегда ЭТрН».
А так:
«Есть договор перевозки — значит нужна транспортная накладная. Далее проверим приказ № 262. Если грузоотправитель и грузополучатель совпадают — оформим ее на бумаге».
Именно второй алгоритм позволяет правильно совместить общее правило Федерального закона № 259-ФЗ и специальное исключение приказа Минтранса.
Обратим внимание еще на одну распространенную ошибку. Из того, что электронная транспортная накладная в рассматриваемой ситуации не применяется, не следует, что транспортную накладную вообще можно не оформлять.
Покупатель привлекает стороннюю транспортную компанию. Между двумя самостоятельными лицами возникает договор перевозки. Следовательно, перевозка должна быть подтверждена транспортной накладной.
Меняется только форма документа: вместо электронной транспортной накладной используем транспортную накладную на бумажном носителе.
Это принципиально отличается от ситуации, когда покупатель вывозит товар собственным автомобилем.
Посмотрим на другой пример. Покупатель направляет на склад продавца собственный грузовой автомобиль и своего водителя. Отдельного перевозчика нет. Покупатель перевозит свой товар своими силами.
В такой ситуации договор перевозки между двумя лицами отсутствует. Одно лицо не заключает договор перевозки само с собой.
Следовательно, транспортная накладная как документ, подтверждающий заключение договора перевозки, в общем случае не требуется.
Получим важное различие:
Самовывоз собственным транспортом покупателя. Договора перевозки со сторонним перевозчиком нет — транспортная накладная, как правило, не оформляется.
Самовывоз с привлечением стороннего перевозчика. Договор перевозки есть — транспортная накладная нужна.
Самовывоз сторонним перевозчиком, где покупатель является и грузоотправителем, и грузополучателем. С 1 сентября 2026 года транспортную накладную оформим на бумаге по пункту 7 приказа № 262.
Не будем смешивать эти ситуации. Формулировка «самовывоз» описывает условия поставки товара между продавцом и покупателем, но не отвечает автоматически на все вопросы оформления перевозки.
Теперь рассмотрим обратный вариант. Само употребление слова «самовывоз» еще не гарантирует бумажную транспортную накладную. Исключение применяется только тогда, когда мы действительно установили, что грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо.
Предположим, стороны назвали поставку самовывозом, но по фактическим документам перевозку организует продавец. Например:
продавец заключает договор с транспортной компанией;
продавец самостоятельно выдает перевозчику заявку;
перевозчик принимает груз от продавца по договору перевозки, заключенному с продавцом;
груз доставляется покупателю;
в транспортных отношениях продавец является грузоотправителем, а покупатель — грузополучателем.
В этом случае грузоотправитель и грузополучатель уже не совпадают.
С 1 сентября 2026 года при отсутствии другого специального исключения понадобится электронная транспортная накладная.
Поэтому перед выбором формы документа не будем ориентироваться только на название способа доставки в программе или договоре. Посмотрим, кто заключил договор перевозки и кто фактически выступает от своего имени перед перевозчиком.
Рассмотрим типичный пример.
ООО «Поставщик» продает товар ООО «Покупатель». В договоре поставки указано, что товар передается со склада продавца на условиях самовывоза.
ООО «Покупатель» заключает договор непосредственно с ООО «Транспортная компания» и заказывает автомобиль для перевозки товара со склада продавца на свой склад.
В отношениях перевозки определим участников следующим образом:
Грузоотправитель — ООО «Покупатель».
Грузополучатель — ООО «Покупатель».
Перевозчик — ООО «Транспортная компания».
Место погрузки — склад ООО «Поставщик».
Место выгрузки — склад ООО «Покупатель».
Несмотря на то что товар физически отгружается со склада другой организации, в транспортных отношениях грузоотправитель и грузополучатель совпадают.
С 1 сентября 2026 года применим пункт 7 приказа Минтранса № 262 и оформим транспортную накладную на бумажном носителе.
Изменим условия. ООО «Поставщик» обязуется доставить товар до склада ООО «Покупатель». Для исполнения этой обязанности поставщик заключает договор с транспортной компанией.
В этом случае определим участников иначе:
Грузоотправитель — ООО «Поставщик».
Грузополучатель — ООО «Покупатель».
Перевозчик — транспортная компания.
Грузоотправитель и грузополучатель являются разными юридическими лицами. Пункт 7 приказа № 262 уже не применяется.
Поэтому с 1 сентября 2026 года при отсутствии других предусмотренных законодательством исключений оформим электронную транспортную накладную.
Теперь покупатель вообще не привлекает транспортную организацию. Его собственный водитель приезжает на собственном автомобиле покупателя, получает товар и доставляет на склад компании.
Здесь нет самостоятельного перевозчика и нет договора оказания услуг по перевозке между покупателем и другим лицом.
Следовательно, транспортная накладная, подтверждающая договор перевозки, в общем случае не требуется. Оформим документы, необходимые для передачи товара, и документы на эксплуатацию автомобиля в зависимости от конкретной ситуации.
Обратите внимание: этот вариант принципиально отличается от перевозки сторонней транспортной компанией. В нашем первоначальном вопросе сторонний перевозчик присутствует, поэтому транспортная накладная необходима.
По общему правилу статьи 8 Федерального закона № 259-ФЗ транспортную накладную составляет грузоотправитель, если договором перевозки не установлено иное.
Следовательно, при классическом самовывозе с привлечением перевозчика, которого нанял покупатель, обязанность по составлению транспортной накладной лежит прежде всего на покупателе как грузоотправителе.
Продавец может помочь заполнить сведения о грузе, документах на товар, месте погрузки и других фактических обстоятельствах, но не будем автоматически возлагать на продавца статус грузоотправителя только потому, что товар находится на его складе.
Если стороны хотят, чтобы отдельные действия по оформлению транспортной накладной выполнял продавец, закрепим соответствующие полномочия договором, доверенностью или другим надлежащим документом. При этом в самой транспортной накладной укажем реальные стороны перевозки, а не лицо, которое технически внесло сведения в форму.
Разберем по шагам документы перед первой перевозкой после 1 сентября 2026 года.
Откроем договор поставки. Проверим раздел о доставке товара. Убедимся, что обязанность продавца заканчивается передачей товара на его складе и покупатель самостоятельно организует вывоз.
Откроем договор с транспортной компанией. Посмотрим, кто указан заказчиком перевозки и от чьего имени заключается договор перевозки.
Проверим заявку перевозчику. Убедимся, что ее направляет покупатель либо уполномоченное им лицо.
Определим грузоотправителя. Если покупатель выступает от своего имени по договору перевозки, укажем покупателя.
Определим грузополучателя. Если перевозчик доставляет товар этому же покупателю, также укажем покупателя.
Сравним два лица. Если это одна организация или один ИП, применим пункт 7 приказа № 262.
Оформим бумажную транспортную накладную. Используем форму и порядок заполнения, действующие на дату конкретной перевозки.
Такой алгоритм надежнее, чем решение вопроса только по признаку «кто находится в месте погрузки».
У пользователей часто возникает логичный вопрос: если грузоотправителем указываем покупателя, куда исчезает продавец, ведь товар фактически забирают с его склада?
Продавец никуда не исчезает из комплекта документов по хозяйственной операции. Его участие подтверждается прежде всего документами реализации товара — например, УПД, товарной накладной или иным первичным документом, которым оформлена передача товара.
В транспортной накладной укажем фактическое место погрузки. Сведения о лице, которое осуществляет передачу или погрузку груза, заполним в тех реквизитах, которые предусмотрены формой и правилами транспортной накладной, действующими на дату перевозки.
Не будем искусственно делать продавца грузоотправителем только для того, чтобы его наименование присутствовало в транспортной накладной. Статус участников перевозки должен соответствовать реальным договорным отношениям.
Разделим документы по назначению.
Транспортная накладная подтверждает отношения по перевозке груза автомобильным транспортом и заключение договора перевозки.
УПД, товарная накладная или другой первичный документ реализации подтверждает хозяйственную операцию между продавцом и покупателем — передачу товара.
Поэтому при самовывозе через стороннего перевозчика не будем пытаться заменить один документ другим.
Например, продавец оформит УПД на покупателя. Покупатель одновременно оформит транспортную накладную как грузоотправитель по договору со своей транспортной компанией. Эти документы относятся к одной хозяйственной цепочке, но имеют разное назначение.
Если ситуация прямо подпадает под установленное Минтрансом исключение и транспортная накладная оформляется на бумажном носителе, не будем создавать параллельно электронную транспортную накладную только ради передачи ее в ГИС ЭПД.
Общий электронный механизм применяется к ЭТрН. Бумажная транспортная накладная используется именно как предусмотренное законом исключение из обязательного электронного формата.
Поэтому сначала правильно квалифицируем перевозку. Если грузоотправитель и грузополучатель действительно являются одним лицом, оформим бумажный документ в соответствии с пунктом 7 приказа № 262.
Не будем создавать два параллельных документа на одну и ту же перевозку без необходимости. Такой подход может породить расхождения в номерах, датах, массе груза, транспортном средстве, времени погрузки и выгрузки, а затем вызвать вопросы о том, какой именно документ подтверждает перевозку.
Буквальная конструкция законодательства с 1 сентября 2026 года строится так: общее правило — электронная транспортная накладная, а в установленных Минтрансом случаях — транспортная накладная на бумажном носителе.
Кроме того, Минтранс в разъяснениях по ситуации, когда одно лицо является грузоотправителем и грузополучателем, указывает именно на оформление транспортной накладной на бумаге.
Поэтому для рассматриваемой схемы выберем один предусмотренный законом вариант — бумажную транспортную накладную.
Обратим внимание на полное название приказа Минтранса России от 01.06.2026 № 262. Он регулирует случаи оформления на бумажном носителе не только транспортной накладной, но также заказа и заявки, предусмотренных частями 1 и 5 статьи 8 Федерального закона № 259-ФЗ.
Поэтому если договор перевозки в конкретной схеме заключается или исполняется с использованием заказа либо заявки, также проверим требования приказа № 262. При совпадении грузоотправителя и грузополучателя исключение распространяется на документы, перечисленные этим приказом.
Не будем автоматически формировать электронный заказ или электронную заявку только потому, что с 1 сентября 2026 года они становятся электронными по общему правилу. Сначала проверим, относится ли перевозка к специальному случаю приказа № 262.
Еще один важный практический момент — не будем смешивать понятия «транспортная накладная» и «товарно-транспортная накладная».
Приказ Минтранса № 262 говорит именно о транспортной накладной, предусмотренной статьей 8 Федерального закона № 259-ФЗ.
Поэтому, обсуждая обязательный электронный формат с 1 сентября 2026 года и исключения из него, используем термин «транспортная накладная» или «ЭТрН».
Наличие в учетной системе старых печатных форм или привычное употребление сокращения «ТТН» не должно приводить к подмене документа.
Такая ситуация вполне возможна в переходный период. Транспортные компании перестраивают процессы под обязательный электронный документооборот и могут установить внутреннее правило «все перевозки только через ЭТрН».
В этом случае не будем спорить только на уровне внутреннего регламента перевозчика. Передадим перевозчику информацию о применении пункта 7 приложения к приказу Минтранса России № 262 и согласуем документооборот до подачи автомобиля.
Полезно прямо зафиксировать в договоре или заявке:
«В связи с тем, что грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, транспортная накладная оформляется на бумажном носителе в соответствии с пунктом 7 приложения к приказу Минтранса России от 01.06.2026 № 262».
Такая формулировка поможет сотрудникам перевозчика понять, почему по конкретному рейсу не создается ЭТрН.
Особенно рекомендуем согласовать процедуру заранее, если транспортная компания автоматизировала прием заявок и по умолчанию требует номер электронной транспортной накладной.
Разберем еще одну распространенную ситуацию. Продавец может исходить из привычной логики: «товар отгружается с нашего склада, следовательно, мы грузоотправитель».
Не будем решать вопрос только по факту физической отгрузки. Покажем договорную схему.
Если покупатель самостоятельно заключил договор перевозки, оплачивает перевозчика, выдает ему задание и принимает груз в конечной точке, то именно покупатель обычно выступает грузоотправителем по договору перевозки.
Продавец при этом остается продавцом товара и лицом, со склада которого производится фактическая погрузка.
Если же после анализа договора выясним, что продавец действительно принимает на себя организацию перевозки и выступает стороной договора с перевозчиком, тогда исходные условия меняются. Грузоотправителем будет продавец, грузополучателем — покупатель, совпадения сторон не будет, и специальное исключение пункта 7 использовать нельзя.
Термин «самовывоз» обычно содержится в договоре купли-продажи или поставки. Но транспортная накладная относится уже к другому правоотношению — перевозке.
Поэтому посмотрим сразу два уровня договоров:
Договор поставки. Определим, кто обязан организовать доставку товара и в какой точке продавец исполняет обязанность по передаче.
Договор перевозки. Определим, кто выступает перед перевозчиком грузоотправителем, от чьего имени подается заявка и кому перевозчик обязан выдать груз.
Только после этого выберем форму транспортной накладной.
Например, фраза «самовывоз транспортом покупателя либо привлеченного им перевозчика» хорошо подтверждает, что организация перевозки относится к зоне ответственности покупателя. Еще надежнее согласовать этот порядок с условиями договора перевозки.
Рассмотрим подробнее более сложный вариант. Вместо прямого договора с автомобильным перевозчиком покупатель заключает договор транспортной экспедиции. Экспедитор самостоятельно организует доставку и может заключать договоры перевозки от своего имени либо от имени клиента.
В такой ситуации уже нельзя автоматически применять схему «покупатель — грузоотправитель и покупатель — грузополучатель».
Необходимо выяснить:
от чьего имени экспедитор заключает договор перевозки;
принимает ли экспедитор груз во владение;
кто указывается грузоотправителем в транспортной накладной;
кто является грузополучателем;
какие экспедиторские документы должны оформляться дополнительно.
С 1 сентября 2026 года для транспортно-экспедиционной деятельности также вводятся специальные требования к электронным экспедиторским документам. Поэтому не будем механически переносить вывод о бумажной транспортной накладной из обычного прямого договора перевозки на договор транспортной экспедиции.
Пункт 7 приказа № 262 применим только после того, как мы установили, что именно в транспортной накладной грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом.
Теперь посмотрим на практическую сторону в программах 1С.
Для обычных перевозок, которые с 1 сентября 2026 года должны оформляться электронно, в решениях 1С используется сервис 1С-ЭПД. Он предназначен для создания, подписания и обмена электронными перевозочными документами через операторов информационных систем электронных перевозочных документов и ГИС ЭПД.
В актуальных версиях «1С:Бухгалтерии 8» работа с перевозочными документами доступна через журнал Электронные перевозочные документы. Для электронного сценария используется документ Электронная транспортная накладная.
ЭТрН в программах 1С может заполняться на основании учетных данных. В частности, для соответствующих сценариев используются сведения документа Реализация товаров и услуг. В актуальных версиях поддерживается автоматическое заполнение данных грузоотправителя, груза и других сведений, необходимых для ЭПД.
Но в нашей ситуации сначала определим юридическую форму документа. Если покупатель одновременно является грузоотправителем и грузополучателем и перевозка подпадает под пункт 7 приказа № 262, не будем создавать Электронная транспортная накладная только потому, что такая команда имеется в программе.
Оформим бумажную транспортную накладную по форме, применяемой на дату перевозки.
В «1С:Бухгалтерии 8» поддерживалось заполнение и печать транспортной накладной, в том числе на основании данных документов реализации. Поэтому для бумажного документооборота функциональность 1С можно использовать для подготовки печатной формы, если используемый релиз программы поддерживает форму транспортной накладной, действующую на дату перевозки.
При этом обратим внимание на два момента.
Обновим конфигурацию перед 1 сентября 2026 года. Нормативное регулирование перевозочных документов существенно меняется, поэтому не будем использовать старую печатную форму только потому, что она осталась в базе.
Правильно определим грузоотправителя. Если транспортную накладную технически формируют из документа продавца Реализация товаров и услуг, не допустим автоматического заполнения продавца как грузоотправителя, если по договору перевозки грузоотправителем является покупатель.
В такой ситуации проверим данные печатной формы вручную либо организуем оформление документа со стороны покупателя, в учетной системе которого находятся сведения о договоре с перевозчиком.
Для сравнения разберем сценарий, когда продавец является грузоотправителем, покупатель — грузополучателем и исключение приказа № 262 не применяется.
Тогда в 1С используем 1С-ЭПД и формируем Электронная транспортная накладная. В зависимости от конфигурации и сценария документ можно создать на основании Реализация товаров и услуг, электронного заказа-заявки либо непосредственно в журнале электронных перевозочных документов.
В актуальных версиях «1С:Бухгалтерии 8» предусмотрена возможность автозаполнения ЭПД продавцом-грузоотправителем данными учетной системы. Также поддерживается мобильное приложение 1С-ЭПД для водителей, через которое можно работать с отдельными этапами электронной перевозки и предъявлять QR-код для проверки перевозочных документов.
Но для нашей исходной схемы эти возможности рассмотрим скорее как ориентир для других типов доставки. Совпадение грузоотправителя и грузополучателя переводит рассматриваемый рейс в специальное исключение с бумажной транспортной накладной.
Чтобы сотрудники отдела продаж, склада, бухгалтерии и логистики не выбирали формат документа каждый раз заново, разработаем внутренний алгоритм.
Разделим поставки на доставку продавцом и самовывоз покупателем.
Для самовывоза уточним, используется собственный транспорт покупателя или сторонний перевозчик.
Если используется собственный транспорт покупателя, отдельно проверим, возникает ли вообще договор перевозки.
Если покупатель нанимает перевозчика, проверим, кто является грузоотправителем по договору перевозки.
Если покупатель одновременно грузоотправитель и грузополучатель, установим для такого сценария бумажную транспортную накладную.
Если грузоотправитель и грузополучатель разные лица, настроим работу с 1С-ЭПД и электронной транспортной накладной.
Отдельно опишем схемы с экспедиторами, поскольку там состав участников может отличаться.
Согласуем правила документооборота с основными перевозчиками до первой перевозки после 1 сентября.
Обновим используемые программы 1С до актуальных релизов.
Проверим, чтобы сотрудники не создавали одновременно бумажную ТН и ЭТрН на один рейс без юридической необходимости.
Для уменьшения споров полезно четко описать схему доставки в договоре поставки.
Например, предусмотрим, что покупатель самостоятельно и за свой счет организует вывоз товара со склада продавца, включая заключение договора с перевозчиком. Укажем, что продавец не является заказчиком перевозки и не принимает на себя обязанность доставить товар в пункт назначения.
Также можно определить обязанности сторон по предоставлению данных для транспортной накладной и порядок взаимодействия с водителем в месте погрузки.
Такие положения не заменяют правильного оформления самого договора перевозки, но помогают подтвердить общую экономическую схему.
При заполнении бумажного документа обеспечим подписание со стороны фактических участников перевозки и уполномоченных лиц согласно форме и правилам, действующим на дату перевозки.
Если покупатель является грузоотправителем и грузополучателем, это не означает, что достаточно одной произвольной подписи «за всех». Организация выступает на разных этапах перевозочного процесса, поэтому обеспечим надлежащее оформление приема груза перевозчиком и его выдачи грузополучателю.
Работников продавца, которые физически передают товар перевозчику, наделим необходимыми полномочиями, если они должны совершать действия или подписывать документы от имени покупателя. Не будем предполагать наличие таких полномочий автоматически.
Например, если покупатель поручает работнику склада продавца оформить фактическую передачу груза перевозчику от имени покупателя, оформим соответствующее основание заранее.
Перед отправлением автомобиля выполним контроль основных сведений.
Проверим правильность наименования и реквизитов покупателя как грузоотправителя.
Проверим те же реквизиты покупателя как грузополучателя.
Укажем фактический адрес погрузки — склад продавца.
Укажем фактический адрес доставки — склад или другой объект покупателя.
Проверим данные транспортной компании.
Проверим сведения об автомобиле и водителе в объеме, предусмотренном применяемой формой.
Сверим наименование, количество мест, массу и иные сведения о грузе с документами передачи товара.
Укажем связанные документы на товар, если соответствующие реквизиты предусмотрены формой.
Проверим даты и время фактических операций.
Обеспечим необходимые подписи участников.
Не допустим ситуации, когда в УПД указано одно количество товара, а в транспортной накладной — другое без объяснимой причины. Документы должны описывать одну и ту же реальную хозяйственную операцию.
Предположим, фактически покупатель самостоятельно заключил договор с перевозчиком, но сотрудники по привычке указали в транспортной накладной продавца как грузоотправителя.
Тогда по документам получится:
грузоотправитель — продавец;
грузополучатель — покупатель;
перевозчик заключил договор при этом с покупателем.
Возникает противоречие между транспортной накладной и договорной схемой. Кроме того, формально исчезает условие «грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом», на котором основано применение бумажного документа.
Поэтому такая ошибка после 1 сентября 2026 года становится особенно чувствительной.
Не будем подгонять состав участников под желаемый формат документа. Сначала правильно определим стороны перевозки, а затем уже выберем бумажную или электронную транспортную накладную.
Исходя из буквального содержания приказа № 262 и разъяснений Минтранса, для случая совпадения грузоотправителя и грузополучателя предусмотрено оформление транспортной накладной на бумажном носителе.
Поэтому не рекомендуем сознательно игнорировать исключение и оформлять ЭТрН исключительно из соображений удобства информационной системы.
Если программное обеспечение перевозчика или внутренний регламент компании построены только на электронном процессе, до 1 сентября перестроим соответствующий маршрут документов и предусмотрим отдельный сценарий для бумажных исключений.
Особенно важно не допустить ситуации, когда сотрудники автоматически создают ЭТрН для каждой перевозки со сторонней транспортной компанией, не проверяя состав участников.
Для контроля перечислим несколько ситуаций, когда нельзя использовать именно пункт 7 приказа № 262.
Продавец является грузоотправителем, а покупатель грузополучателем — лица разные.
Покупатель поручил организацию перевозки экспедитору, который в конкретной транспортной накладной признается грузоотправителем, а покупатель остается грузополучателем.
Товар отправляется покупателем в адрес другого юридического лица, филиала с самостоятельным статусом стороны перевозки или иного получателя, если в транспортной накладной это разные лица.
Покупатель нанял перевозчика, но условия договора перевозки фактически предусматривают другого грузоотправителя.
В каждой такой ситуации заново проверим общее правило об обязательной ЭТрН и остальные исключения приказа № 262.
Чтобы понимать место нашего исключения в общей системе, рассмотрим перечень в целом. Приказ Минтранса предусматривает бумажный формат, в частности, для отдельных перевозок военных грузов, ряда перевозок с участием иностранных лиц и иностранных перевозчиков, перевозок для личных нужд физических лиц, отдельных случаев технической невозможности электронного обмена или отсутствия доступа к интернету, перевозок, где грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, а также перевозок драгоценных металлов и драгоценных камней.
Для обычной коммерческой организации одним из наиболее практически значимых исключений как раз является пункт 7 — совпадение грузоотправителя и грузополучателя.
При этом не будем расширять исключения по аналогии. Если наша ситуация прямо не соответствует установленным условиям, применим общее правило об электронном документе.
Для постоянных поставок с самовывозом рекомендуем один раз согласовать документооборот с каждой транспортной компанией.
Направим перевозчику описание схемы: покупатель заказывает перевозку собственного приобретенного товара со склада поставщика на свой склад.
Зафиксируем, что покупатель выступает грузоотправителем и грузополучателем.
Сошлемся в договорных документах на пункт 7 приложения к приказу Минтранса России № 262.
Определим, кто подготавливает бумажную форму перед подачей машины.
Определим, кто получает сведения о водителе и транспортном средстве.
Согласуем порядок подписания документа в месте погрузки.
Определим, куда поступает оригинал после доставки.
Так мы избежим ситуации, когда водитель приезжает на склад, продавец подготовил бумажную накладную, а диспетчер перевозчика требует номер ЭТрН.
При правильной схеме самовывоза продавец не обязан становиться грузоотправителем только из-за того, что товар отгружается с его территории.
Со стороны продавца оформим прежде всего документы реализации товара. В зависимости от применяемого документооборота это может быть Универсальный передаточный документ, товарная накладная или иной первичный документ.
В 1С такая хозяйственная операция обычно отражается документом Реализация товаров и услуг.
Кроме того, продавец обеспечит фактический отпуск товара со склада уполномоченному лицу или перевозчику и предоставит сведения о грузе, необходимые покупателю для заполнения транспортной накладной.
Не будем дублировать договор перевозки в документах продавца, если перевозку полностью организует покупатель.
Покупатель в рассматриваемой схеме выполняет сразу несколько функций.
Он приобретает товар по договору поставки.
Он организует самовывоз.
Он заключает договор с перевозчиком.
Он выступает грузоотправителем по договору перевозки.
Он же выступает грузополучателем.
Следовательно, именно покупателю логично организовать подготовку бумажной транспортной накладной, передать необходимые сведения продавцу и перевозчику и проконтролировать получение оформленного экземпляра после завершения перевозки.
При анализе самовывоза обычно учитывают условия договора о передаче товара и переходе рисков и права собственности. Если продавец исполняет обязанность по передаче товара на своем складе, а дальнейшую перевозку организует покупатель, это дополнительно подтверждает классическую модель самовывоза.
Однако не будем определять статус грузоотправителя исключительно по моменту перехода права собственности.
Для транспортной накладной решающее значение имеют отношения по договору перевозки. Поэтому одновременно проверим:
условия договора поставки;
условия договора перевозки;
заявку перевозчику;
фактическое распределение обязанностей сторон.
Такой комплексный анализ позволит избежать формального подхода.
Сформируем короткий рабочий алгоритм, которым можно пользоваться после 1 сентября 2026 года.
Определим, есть ли сторонний перевозчик. Если покупатель везет товар собственными силами, вопрос о транспортной накладной рассмотрим отдельно.
Если перевозчик есть, найдем договор перевозки. Определим сторону, выступающую перед перевозчиком грузоотправителем.
Определим грузополучателя. Посмотрим, кому перевозчик должен выдать груз в пункте назначения.
Сравним организации. Если грузоотправитель и грузополучатель — один покупатель, применим приказ Минтранса № 262.
Оформим бумажную транспортную накладную. Не создадим ЭТрН для этого рейса без отдельного основания.
Если лица разные, перейдем к общему электронному порядку. В 1С используем 1С-ЭПД и Электронная транспортная накладная.
Проверим первичные документы на товар. Они должны соответствовать фактической поставке и не противоречить транспортным документам.
Проконтролируем полномочия подписантов. Особенно если работники продавца совершают действия от имени покупателя-грузоотправителя.
Подведем итог по исходному вопросу.
Если покупатель забирает товар со склада поставщика, сам нанимает стороннего автомобильного перевозчика, заключает с ним договор перевозки и в транспортных отношениях является одновременно грузоотправителем и грузополучателем, то с 1 сентября 2026 года транспортную накладную следует оформлять на бумажном носителе.
Основание — пункт 7 приложения к приказу Минтранса России от 01.06.2026 № 262, который прямо предусматривает бумажное оформление при оказании услуг автомобильной перевозки, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом.
Наличие договора между покупателем и транспортной компанией не заставляет оформлять ЭТрН вопреки этому исключению. Договор перевозки означает, что транспортная накладная необходима в принципе. После этого применим специальное правило и определим ее форму.
Для описанной схемы получим следующий порядок:
Продавец оформляет реализацию товара и передает его на своем складе.
Покупатель самостоятельно заключает договор перевозки.
В транспортной накладной покупатель указывается грузоотправителем.
Этот же покупатель указывается грузополучателем.
Транспортная компания указывается перевозчиком.
Местом погрузки является склад продавца.
С 1 сентября 2026 года транспортная накладная для такого рейса оформляется на бумажном носителе.
Но обязательно проверим, что самовывоз существует не только по названию, а по реальным условиям договоров. Если выяснится, что договор с перевозчиком заключает продавец и именно продавец является грузоотправителем, тогда грузоотправитель и грузополучатель не совпадут. В таком случае пункт 7 приказа № 262 не применяется и по общему правилу потребуется электронная транспортная накладная.
Для работы в 1С также сначала определим юридический сценарий. Для обычных электронных перевозок используем 1С-ЭПД, журнал Электронные перевозочные документы и документ Электронная транспортная накладная, который может заполняться данными учетных документов, в том числе Реализация товаров и услуг. Для рассматриваемого исключения подготовим бумажную транспортную накладную по форме и правилам, действующим на дату перевозки, и не будем создавать ЭТрН автоматически только из-за наличия такой возможности в программе.
Главный критерий сформулируем так: сторонний перевозчик означает необходимость транспортной накладной, а совпадение грузоотправителя и грузополучателя с 1 сентября 2026 года означает бумажную форму этой транспортной накладной.
Информация носит справочный характер