Разберем ситуацию, которая на практике вызывает много споров при заполнении статистической формы учета перемещения товаров в ФТС: директор организации лично получил товар в Казахстане и доставил его в Россию. Возникает вопрос, какой код вида транспорта нужно поставить в графе 9 «Вид транспорта на границе»: 40 «Воздушный транспорт», 90 «Транспортное средство, перемещающееся в качестве товара своим ходом» или 99 «Прочие».
Сразу сформулируем основной вывод, который поможет избежать ошибки: если директор везет обычный товар лично — в багаже самолета, поезда, автобуса, автомобиля или иным способом как сопровождаемый багаж, в статистической форме обычно указываем код 99 «Прочие». Код 90 используем только тогда, когда само транспортное средство является товаром и перемещается через границу своим ходом. Код 40 применяем тогда, когда товар перевозится воздушным транспортом как самостоятельная перевозка, а не как личный багаж сопровождающего лица. Такой подход соответствует правилам заполнения графы 9 статистической формы, где нужно указывать вид транспортного средства по классификатору видов транспорта, утвержденному для таможенных документов, а код 90 прямо выделен для транспортного средства, перемещаемого в качестве товара своим ходом.
Чтобы правильно выбрать код, сначала не будем привязываться только к слову «самолет» или «машина». Рассмотрим подробнее, каким способом товар пересекает границу как объект учета. Для статистической формы это важнее, чем то, на чем физически едет директор.
Правила заполнения статистической формы, утвержденные постановлением Правительства РФ от 19.06.2020 № 891, требуют в графе 9 указать вид транспортного средства в соответствии с классификатором видов транспорта. То есть нам нужно не просто назвать транспорт «по-человечески», а выбрать корректный код из таможенного классификатора.
Именно здесь и возникает практический нюанс. Когда груз отправлен как отдельная партия перевозчиком, все достаточно очевидно: самолет — значит 40, железная дорога — значит 20, автотранспорт — значит 30 и так далее. Но когда товар едет вместе с представителем организации, например в чемодане, в ручной клади, в багажнике личного автомобиля или в сопровождаемом багаже, буквальное применение кода «40» или «30» уже не всегда отражает суть перемещения для статистической формы. В таких случаях на практике используют код 99 «Прочие» как специальный вариант для ситуаций, которые не укладываются в обычную модель перевозки товара как отдельного груза. Такой подход прямо подтверждается разъяснениями таможенных органов по типичным ошибкам заполнения статистических форм.
Разберем по шагам каждый код, чтобы не путать их между собой.
Код 90 «Транспортное средство, перемещающееся в качестве товара своим ходом» применяйте только тогда, когда предметом сделки является само транспортное средство. То есть товаром выступает автомобиль, автобус, тягач, самоходная техника или иное транспортное средство, которое пересекает границу своим ходом. Например, организация купила в Казахстане автомобиль, и этот автомобиль перегнали в Россию без перевозки на платформе или автовозе. В такой ситуации именно транспортное средство является товаром, а значит код 90 подходит. Классификатор видов транспорта прямо выделяет код 90 именно для такого случая.
Код 40 «Воздушный транспорт» применяйте тогда, когда товар перевозится воздушным транспортом как груз, то есть в рамках самостоятельной воздушной перевозки. Проще говоря, когда товар отправляют самолетом как грузовую отправку, а не просто везут с собой как сопровождаемый багаж. Аналогичный подход работает и для других обычных видов транспорта: 20 для железнодорожной перевозки, 30 для автодорожной перевозки, 10 для морской и так далее. Графа 9 предназначена именно для указания вида транспортного средства по классификатору, и при обычной перевозке товарной партии выбирают соответствующий код.
Код 99 «Прочие» применяйте, когда товар перемещается способом, который не подходит под стандартную модель отдельной перевозки товарной партии соответствующим видом транспорта. На практике это как раз ситуация, когда директор или иной представитель организации перевозит товар лично: в сопровождаемом багаже самолета, поезда, автобуса, в багажнике автомобиля, в ручной клади и тому подобных вариантах. Таможенные органы в своих материалах о типичных ошибках указывают, что код 99 используется для товаров, перемещаемых иными видами транспорта, не поименованными в списке типовых вариантов, и форумная логика в вашем примере совпадает с этой практикой: если товар везут как багаж вместе с физическим лицом, а не отправляют как отдельный груз, выбирают именно 99.
Теперь проанализируем ситуацию, которая и вызвала вопрос в теме форума. На первый взгляд кажется логичным: если директор летел самолетом и вез товар в багаже, значит вид транспорта — воздушный, то есть код 40. Но для статистической формы такой вывод не всегда верен.
Выясним причину. В графе 9 нас интересует вид транспортировки товара как объекта статистического учета. Если товар отправлен самолетом как груз — тогда да, код 40 отражает способ перевозки партии. Но если директор просто взял товар с собой в поездку и провез его как сопровождаемый багаж, ситуация становится иной: товар не выступает самостоятельной грузовой отправкой, не оформляется как отдельная авиаперевозка в обычном товаросопроводительном смысле, а перемещается в личном сопровождении представителя организации. Именно поэтому в практических разъяснениях для такой схемы используют код 99 «Прочие», а не код 40.
Посмотрим на логику более приземленно. Самолет в таком случае перевозит прежде всего пассажира, а товар следует как часть его багажа. Для таможенно-статистического учета это не равно обычной перевозке товара воздушным транспортом как отдельной коммерческой партии. Поэтому применять код 40 только потому, что физически был перелет, рискованно.
Именно этот момент и отражен в обсуждении на форуме: если директор везет не автомобиль, а другой товар в багаже самолета, поезда или в багажнике собственной машины, выбирают код 99. Если бы товар отправлялся отдельно самолетом как груз, тогда можно было бы говорить о коде 40. Такая логика согласуется и с официальными материалами ФТС о типичных ошибках и с классификатором видов транспорта.
Рассмотрим подробнее случаи, в которых код 90 нужно ставить без сомнений.
Код 90 используйте только для транспортного средства, которое само является товаром. Ключевые слова здесь — «в качестве товара своим ходом». Не просто «едет машина», а именно «машина куплена как товар и перемещается своим ходом».
Посмотрим на пример.
Организация купила в Казахстане легковой автомобиль для дальнейшей эксплуатации в России. Директор сел за руль и перегнал автомобиль через границу. В этом случае товар — сам автомобиль. Значит, выбираем 90.
Организация купила самоходную технику, например трактор или погрузчик, и эта техника пересекла границу своим ходом. Здесь также ставим 90.
Организация купила обычные запасные части, оборудование, образцы продукции, документы, электронные компоненты, медицинские изделия, ткани, инструменты, компьютерную технику, а директор везет их в чемодане или в багажнике. В этом случае товаром является не транспортное средство, а сами вещи. Значит, код 90 уже не подходит.
То есть вопрос нужно ставить так: что именно является товаром? Если товар — автомобиль, перемещаемый своим ходом, ставим 90. Если товар любой иной, а транспорт лишь доставляет его, код 90 исключаем. Это прямо следует из наименования кода 90 в классификаторе.
Чтобы окончательно снять путаницу, разберем и код 40.
Код 40 «Воздушный транспорт» нужен тогда, когда товар проходит именно как груз, перевозимый воздушным транспортом. Здесь товар существует как самостоятельная товарная партия, а не как багаж сотрудника.
Посмотрим на пример.
Поставщик из Казахстана оформил перевозку партии товара авиагрузом в Россию. Товар прибыл самолетом по авианакладной, а директор потом только забрал его у перевозчика. Тогда выбираем 40.
Организация заказала срочную доставку образцов воздушным курьерским отправлением через авиаперевозчика. Если товар проходит как самостоятельная перевозка по воздушному маршруту, код 40 логичен.
Директор сам прилетел в Казахстан, забрал коробку с товаром и вернулся обратно, положив товар в багаж. Здесь уже не обычная грузовая авиаперевозка, а личная доставка в сопровождаемом багаже. Поэтому на практике используют 99, а не 40.
Таким образом, код 40 привязываем не к факту перелета директора, а к факту перевозки товарной партии самолетом как грузом. Это важное различие. Именно его чаще всего упускают при заполнении статформы.
Теперь систематизируем ситуации, в которых целесообразно указывать код 99 «Прочие».
Код 99 подходит, когда товар:
перемещается директором или другим сотрудником организации лично;
везется в сопровождаемом багаже самолета, поезда, автобуса;
находится в багажнике личного или служебного автомобиля, если автомобиль не является самим товаром;
перемещается способом, который не оформлен как обычная отдельная перевозка товарной партии соответствующим видом транспорта;
не подпадает под код 90, потому что товаром не является само транспортное средство.
Именно такая логика просматривается и в профессиональном обсуждении, и в материалах таможенных органов о типичных ошибках. Поэтому в вашей исходной ситуации — директор лично получил обычный товар в Казахстане и привез его в Россию — основной ориентир: код 99.
Теперь посмотрим на пример из темы так, как это удобно для практической работы бухгалтера, специалиста ВЭД или сотрудника, который заполняет статформу.
Определим предмет сделки. Если директор привез не автомобиль и не иную самоходную технику, а обычный товар, код 90 сразу исключаем.
Проверим способ доставки. Если товар не отправляли отдельным авиагрузом, железнодорожной отправкой или автоперевозкой, а директор просто вез его сам, как сопровождаемый багаж или в машине, то классический код вида транспорта по перевозчику применять уже не совсем корректно.
Сопоставим ситуацию с практикой заполнения. Для таких случаев безопаснее и логичнее использовать код 99 «Прочие».
Дополнительно сверим документы. Если в комплекте документов есть только договор, счет, накладная, кассовые документы, авансовый отчет и нет обычных перевозочных документов на отдельную товарную отправку, это еще один аргумент в пользу кода 99.
В итоге получаем рабочее правило: директор лично везет обычный товар — указываем 99; директор перегоняет купленный автомобиль как товар — указываем 90; товар отправлен самолетом как отдельный груз — указываем 40.
Чтобы не ошибаться в похожих кейсах, разберем несколько типовых сценариев.
Пример 1. Запчасти в чемодане
Директор организации прилетел в Казахстан, купил у поставщика небольшую партию запчастей, получил документы, положил товар в багаж и вернулся в Россию. Товар — запчасти. Самолет использовался как пассажирский транспорт для директора, а товар ехал как сопровождаемый багаж. Рекомендуемый код — 99.
Пример 2. Ноутбуки в багажнике автомобиля
Сотрудник компании съездил на служебной машине в Казахстан и привез купленные ноутбуки в багажнике. Товар — ноутбуки. Машина не является товаром, а служит лишь способом личной доставки. Рекомендуемый код — 99.
Пример 3. Купленный автомобиль перегоняют в Россию
Организация приобрела в Казахстане автомобиль. Директор сел за руль и перегнал его в Россию. Здесь сам автомобиль и есть товар. Он пересекает границу своим ходом. Рекомендуемый код — 90.
Пример 4. Партия товара отправлена авиагрузом
Поставщик передал товар перевозчику, оформлена авиаперевозка, товар прибыл отдельным грузом. Представитель компании лишь получает его после доставки. Рекомендуемый код — 40.
Пример 5. Товар пришел поездом как грузовая отправка
Поставка оформлена по железнодорожным перевозочным документам, груз идет в составе железнодорожной перевозки. В этом случае берем профильный код железнодорожного транспорта, а не 99.
Пример 6. Курьер лично пересек границу с образцами
Представитель компании получил образцы продукции и перевез их лично через границу. Даже если физически маршрут был авиаперелетом или поездкой на автобусе, при таком сопровождении товара на практике ориентируются на 99, если нет самостоятельной грузовой перевозки.
Одна из причин путаницы в том, что участники ВЭД смешивают разные режимы учета и декларирования. Давайте разберем это отдельно.
Статистическая форма учета перемещения товаров в рамках взаимной торговли ЕАЭС — это не обычная декларация на товары. Она подается в ФТС для статистического учета перемещения товаров между Россией и государствами — членами ЕАЭС. Обязанность и порядок подачи определяются постановлением Правительства РФ № 891. Форма представляется в электронном виде через личный кабинет участника ВЭД на сайте ФТС.
Из-за этого не всегда можно механически переносить логику из пассажирского декларирования, грузовых авианакладных или общих представлений о виде транспорта. Для статформы важно корректно показать именно тот способ перемещения, который соответствует правилам заполнения и классификатору, а не просто описать бытовую ситуацию словами.
Поэтому вопрос «если в багаже самолета, то почему не 40?» кажется логичным только на бытовом уровне. Для статистической формы ответ другой: потому что в таком кейсе товар перемещается не как отдельный авиагруз, а как сопровождаемый багаж физического лица, и на практике такую ситуацию относят к коду 99.
Разберем удобный алгоритм самопроверки. Перед подачей формы зададим себе несколько вопросов.
Что является товаром? Если товар — автомобиль или иное транспортное средство, которое само едет через границу, рассматриваем код 90.
Есть ли отдельная перевозка товарной партии? Если есть самостоятельная перевозка самолетом, поездом, грузовым автомобилем, морским или иным транспортом, рассматриваем профильный код вида транспорта, например 40 для воздушного.
Товар просто едет вместе с директором или сотрудником? Если да, особенно в багаже или в личном сопровождении, рассматриваем код 99.
Какие документы подтверждают способ перемещения? Если есть перевозочные документы на отдельный груз, чаще подходит профильный код транспорта. Если таких документов нет, а есть только документы по сделке и факт личного ввоза представителем организации, это аргумент в пользу 99.
Не подменяем ли мы понятие «транспорт, на котором ехал сотрудник» понятием «способ перевозки товара»? Это самая частая ошибка. Сотрудник мог лететь самолетом, но товар при этом не являлся отдельным авиагрузом.
Чтобы закрепить правило и сократить споры между бухгалтерией, логистикой и сотрудниками отдела закупок, используем простую формулу.
Формула выбора кода:
Сам транспорт — это товар, и он едет сам? Ставим 90.
Товар отправлен как отдельный груз самолетом? Ставим 40.
Товар сотрудник привез лично в багаже, ручной клади, салоне или багажнике? Ставим 99.
Это не просто удобное внутреннее правило, а практическое отражение официальных правил заполнения графы 9 и таможенного классификатора видов транспорта.
Проанализируем ситуацию с точки зрения типичных ошибок, чтобы сразу предусмотреть риски.
Ошибка 1. Ставят 90, потому что директор ехал на машине.
Это неверно, если машина не является товаром. Код 90 относится не к способу поездки директора, а к ситуации, когда само транспортное средство и есть товар.
Ошибка 2. Ставят 40, потому что директор летел самолетом.
Это не всегда верно. Если товар везли в багаже, а не отправляли отдельным авиагрузом, на практике ориентируются на 99.
Ошибка 3. Не анализируют документы на перевозку.
Нужно смотреть, была ли у товара самостоятельная перевозка, например авианакладная, транспортная накладная, железнодорожная накладная. Если нет, а товар просто сопровождается сотрудником, это меняет выбор кода.
Ошибка 4. Пытаются подобрать код только по бытовому описанию маршрута.
Для статформы важно не просто «на чем приехали», а в каком качестве перемещался товар.
В самой обсуждаемой ситуации вопрос относится не к программированию в 1С, а к правильному заполнению реквизита статистической формы для ФТС. Поэтому специальных методов, функций или объектов 1С, которые решают именно правовую часть вопроса о выборе кода 40, 90 или 99, в теме нет.
При этом на практике в учетных решениях 1С статформа для ФТС может формироваться автоматически или полуавтоматически на основании данных документов реализации, поступления, доставки и внешнеторговых реквизитов. Но важно понимать: программа может подставить транспорт только по введенным данным, а ответственность за правильный выбор кода в спорной ситуации все равно остается за пользователем. Даже если учетная система предлагает значение по умолчанию, спорные случаи вроде личного провоза директором нужно проверять вручную по правилам ФТС и по фактической схеме перемещения. В материалах по заполнению статформы в 1С и смежных бухгалтерских источниках отдельно подчеркивают, что реквизит «Вид транспорта на границе» нужно контролировать и при необходимости корректировать вручную перед отправкой.
Поэтому если вы работаете в 1С, действуйте так:
сформируйте статистическую форму по документам учета;
откройте реквизит вида транспорта;
сверьте фактический способ перемещения товара, а не только маршрут сотрудника;
в спорных случаях внесите корректировку вручную перед отправкой формы в ФТС.
Теперь сформулируем ответ так, как его удобно использовать на странице сайта и в ежедневной работе.
Если директор организации лично получил в Казахстане обычный товар и привез его в Россию с собой — в багаже самолета, поезда, автобуса либо в багажнике автомобиля, — в статистической форме учета перемещения товаров в графе 9, как правило, указывайте код 99 «Прочие».
Код 90 «Транспортное средство, перемещающееся в качестве товара своим ходом» применяйте только тогда, когда предметом поставки является само транспортное средство, и оно пересекает границу своим ходом.
Код 40 «Воздушный транспорт» используйте тогда, когда товар перевозится самолетом как самостоятельный груз, а не как сопровождаемый багаж директора или иного представителя организации.
Иными словами, в вашей ситуации решающим является не то, что директор летел самолетом или ехал на автомобиле, а то, в каком качестве перемещался товар. Если товар следовал с ним как багаж, ориентируйтесь на 99. Если через границу своим ходом шел сам купленный автомобиль как товар, выбирайте 90. Если товар был оформлен как отдельная авиаперевозка, рассматривайте 40. Такой вывод соответствует действующим правилам заполнения статистической формы, классификатору видов транспорта и практическим разъяснениям таможенных органов по типичным ошибкам.
Для удобства зафиксируем итог в одной фразе.
Обычный товар в личном багаже директора — код 99.
Автомобиль или иное транспортное средство как товар, перемещаемое своим ходом, — код 90.
Отдельная авиаперевозка товарной партии — код 40.
Информация носит справочный характер.